Euro 7 nu cere modificarea mașinilor deja înmatriculate. Din 29 noiembrie 2026, se aplică tipurilor noi de autoturisme și autoutilitare ușoare

Pentru cumpărători, data de 29 noiembrie 2026 nu înseamnă că toate mașinile noi trebuie să respecte Euro 7 de atunci. Regula va cuprinde toate autoturismele și autoutilitarele ușoare noi un an mai târziu. La vehiculele vizate, anumite defecțiuni ale sistemului antipoluare pot duce, după avertizări, la restricții privind repornirea motorului.

Când intră mașinile noi sub regulile Euro 7

Prima dată privește tipurile noi de vehicule, adică modelele pentru care producătorul cere aprobarea. Calendarul din regulament este diferit pentru mașinile ușoare și pentru vehiculele grele:

• 29 noiembrie 2026: tipuri noi de autoturisme și autoutilitare ușoare.
• 29 noiembrie 2027: toate autoturismele și autoutilitarele ușoare noi.
• 29 mai 2028: tipuri noi de autobuze, vehicule grele și remorci din categoriile prevăzute de regulament.
• 29 mai 2029: toate vehiculele noi din aceste categorii grele.

Producătorii care fac puține vehicule au termene separate: 1 iulie 2030 pentru autoturisme și autoutilitare ușoare, respectiv 1 iulie 2031 pentru categoriile de autobuze și vehicule grele prevăzute de regulament. Datele de aplicare privesc vehicule noi, nu transformarea celor deja înmatriculate.

Ce se schimbă la mașinile construite după noile reguli

Potrivit normelor europene pentru monitorizarea emisiilor, producătorii trebuie să omologheze vehiculul, să asigure conformitatea lui pe durata de viață și să monteze sisteme care verifică defecțiunile, urmăresc emisiile în timpul mersului, măsoară consumul de combustibil sau energie și arată starea bateriei, după caz. Ei trebuie să includă avertizările pentru șofer, să dea informații în manual și să livreze cumpărătorului un pașaport de mediu al vehiculului.

Față de Euro 6, Euro 7 adaugă reguli pentru particulele produse la frânare și cerințe privind uzura anvelopelor. Acestea privesc și vehiculele electrice. Pentru autoturisme, limitele principale ale gazelor eliminate prin țeava de eșapament rămân apropiate de cele Euro 6.

Pentru anumite autoturisme electrice și hibride care pot fi încărcate la priză, bateria trebuie să păstreze cel puțin 80% din capacitate până la cinci ani sau 100.000 km și cel puțin 72% până la opt ani sau 160.000 km, potrivit anexei regulamentului. La fiecare prag se ia în calcul limita de timp sau de kilometri atinsă prima. Acestea sunt cerințe pentru producătorii vehiculelor noi, nu o obligație de schimbare a bateriei pentru mașinile deja înmatriculate.

Când poate fi limitată repornirea motorului

O avertizare nu blochează imediat mașina. Normele europene pentru monitorizarea emisiilor cer ca sistemul să fi găsit o defecțiune sau o intervenție care împiedică verificarea ori controlul corect al poluării și justifică o reparație. Dacă eroarea persistă după ce contorul avertizării depășește 2.400 km, restricția se activează la începutul următoarei deplasări.

Producătorul alege una dintre patru metode: un număr limitat de reporniri, o limită de distanță, interzicerea pornirii după alimentare sau blocarea alimentării. Dacă alege prima metodă, limita este de cel mult 20 de reporniri după activarea restricției. Repornirile automate ale sistemului care oprește motorul la staționare și cele după oprirea accidentală a motorului nu intră în acest număr; motorul nu este oprit brusc în trafic.

Defecțiunea trebuie reparată pentru ridicarea restricției. După reparație, proprietarul sau unitatea de service poate folosi un aparat de verificare pentru a permite din nou pornirea, iar reparația este verificată pe o distanță de cel mult 400 km de rulare cu motorul cu ardere internă. Normele nu stabilesc cine suportă costul reparației și nici o amendă directă pentru proprietar în această situație.

Dacă eroarea reapare în perioada de verificare, contorul revine la 2.401 km, restricția se reactivează la următoarea deplasare, iar apoi sunt permise cel mult trei porniri.

Fotografia de mai sus este o imagine ilustrativă, dintr-o bancă de imagini.