Sub munți, se sapă fără oprire. Lucrările la faimoasa „verigă lipsă” de pe Autostrada A1 merg înainte. Și se vede. Imagini proaspete din interiorul celui mai lung tunel rutier din țară confirmă progresul. O veste pe care o așteptau toți șoferii, relatează Promotor.
Economedia.ro a publicat un clip video detaliat, iar cifrele sunt clare: șantierul de pe secțiunea Margina-Holdea a ajuns la un stadiu fizic de 52%. Informația a fost confirmată rapid și de șeful CNAIR, Cristian Pistol. Acesta insistă că mobilizarea pe teren este masivă, iar obiectivul rămâne neschimbat: totul să fie gata în 2026.
Un șantier mamut sub pământ. Cifrele din spatele proiectului
O investiție uriașă. Asta e clar. Deși are doar 9,13 kilometri, tronsonul Margina-Holdea este, de departe, cea mai dificilă bucată din toată autostrada A1 Lugoj-Deva, iar costurile arată asta. Finanțarea vine integral din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), contractul fiind de 1,82 miliarde de lei, fără TVA. Cu acești bani se construiesc, printre altele, două seturi de tuneluri gemene, absolut necesare pentru a trece prin relieful complicat și pentru a închide, în sfârșit, autostrada.
Ce s-a făcut concret? Au fost străpunse primele galerii
Progresul nu e doar pe hârtie. E concret. La primul set de tuneluri, cele mai scurte, constructorii au terminat de săpat ambele galerii. Una are 415 metri, cealaltă 367,5 metri. Acum se lucrează la consolidări și finisaje interioare. Adevărata bătaie de cap este al doilea tunel, care va fi cel mai lung din România. Pe sensul Nădlac-Sibiu s-au excavat deja 660 de metri din totalul de 1.985. Pe firul paralel, lungimea finală va fi de 1.825 de metri. Surprinzător sau nu, pentru a grăbi treaba, se combină tehnologiile: metoda tradițională austriacă (NATM) e folosită alături de segmente „cut&cover”, ceea ce permite atacarea lucrării din mai multe puncte în același timp.
Peste 550 de muncitori și 200 de utilaje lucrează non-stop
O asemenea lucrare nu se face cu doi oameni. Șeful CNAIR spune că mobilizarea e impresionantă, iar cifrele oficiale îi dau dreptate. Pe șantier muncesc 554 de muncitori și operatori. Lângă ei, un parc de 203 utilaje grele și echipamente specializate. Se lucrează continuu. Presiunea PNRR pentru respectarea termenului limită e mare. Oare se putea și mai repede? Greu de spus, având în vedere complexitatea geologică a zonei.
Când vom circula de la Boița la Nădlac fără întrerupere?
Asta e întrebarea de pe buzele tuturor șoferilor. Odată gata secțiunea Margina-Holdea, vom putea, în sfârșit, să conducem neîntrerupt de la Boița (județul Sibiu) până la granița cu Ungaria, la Nădlac. Un drum de mare viteză de peste 360 de kilometri. Autostrada Lugoj-Deva, cu o lungime totală de 99,5 km, e aproape gata. Acest ultim segment este piesa finală din puzzle. Dacă se menține ritmul, anul 2026 va însemna închiderea unuia dintre cele mai importante coridoare rutiere din țară. Un vis vechi de zeci de ani, atât pentru transportatori, cât și pentru turiști.
