Primiți gratuit actualizări de la Robert Bosch GmbH
Vă vom trimite un myFT Daily Digest e-mail rotunjind cele mai recente Robert Bosch GmbH știri în fiecare dimineață.
Șeful celui mai mare furnizor de piese auto din Europa, Bosch, a îndemnat guvernele europene să petreacă mai mult timp pentru a îmbunătăți competitivitatea UE în loc să se concentreze asupra riscurilor cu care se confruntă companiile care fac afaceri în China.
Apelul lui Stefan Hartung, care a condus Bosch de anul trecut, vine în contextul în care capitalele europene sunt din ce în ce mai îngrijorate de expunerea companiilor din regiune la China, pe măsură ce relațiile superputere cu Occidentul se acutizează.
La începutul acestei luni, Germania a avertizat companiile sale să își reducă dependența față de Beijing, deoarece a adoptat prima sa strategie privind China, subliniind că guvernul nu va plăti factura dacă acestea vor cădea victime ale riscului geopolitic în creștere.
Întrebat despre „de-riscul” din China, Hartung a spus: „Ce facem pentru piața unificată a Europei? Acest lucru nu a fost discutat atât de mult în ultima vreme”.
Guvernele ar trebui să vizeze îmbunătățiri ale pieței unice „dacă noi, în calitate de europeni, dorim să fim competitivi”, a declarat el într-un interviu acordat la sediul grupului german din Stuttgart.
Hartung a subliniat birocrația cu care se confruntă întreprinderile din cadrul blocului de 27 de țări, cum ar fi procesul de completare a formularelor de asigurare socială A1, ca fiind o „problemă”.
„În diverse domenii, găsiți bariere între țări și relații de import-export care [ . . .] sunt, de fapt, uneori mai rele decât [when doing business] în afara Europei”, a adăugat el.
Compania privată Bosch se numără printre cei mai mari angajatori din UE și anul trecut a realizat aproximativ jumătate din vânzările sale de 88,2 miliarde de euro în afara Europei. Pe lângă afacerea sa cu furnizori auto, cea mai mare și principalul motor al profiturilor, Bosch fabrică, de asemenea, produse care variază de la aparate de uz casnic la unelte electrice.
Hartung a declarat că „de-risc nu este chiar un termen grozav, pentru că sună atât de ușor” și că „nu poți de-risca dacă te izolezi”.
Dar el a adăugat că accentul pus pe această problemă a însemnat cel puțin că politicienii din Europa examinează întrebarea mai largă „ce ne [companies] interese sunt de fapt”.
Apelul lui Hartung către guverne și Bruxelles pentru a aborda propriile eșecuri ale blocului vine ca urmare a faptului că numărul de aplicări împotriva încălcărilor normelor pieței interne – create pentru a asigura libera circulație a bunurilor, capitalurilor, serviciilor și persoanelor – a scăzut între 2020 și 2022.
Nerespectarea regulilor poate duce la adoptarea de către statele membre a unor standarde diferite care împiedică afacerile transfrontaliere.
Pe măsură ce lumea trece la vehicule electrice, industria auto europeană încearcă să țină pasul într-o cursă globală în care China este un jucător important.
Bosch a anunțat anul trecut că va cheltui 2 miliarde de euro pentru reconversia profesională a unora dintre cei peste 400.000 de angajați pentru a-i pregăti mai bine pentru tranziția către era vehiculelor electrice. La începutul acestei luni, Bosch a anunțat că intenționează să investească 2,5 miliarde de euro în tehnologia hidrogenului.
Sursa: www.ft.com
