Trei șantiere la Otopeni, pasagerii sunt trimiși la un ocol de jumătate de aeroport ca să ajungă la gara CFR

Călătorilor care vor să ajungă la stația CFR, aflată la câțiva metri distanță, li se recomandă în prezent un ocol de jumătate de aeroport. În același timp, cei care sosesc se lovesc de întârzieri la ridicarea bagajelor și de dificultăți în accesarea mijloacelor de transport.

Trei șantiere majore afectează fluiditatea traficului la Aeroport

Blocajul vine din suprapunerea a trei lucrări mari pe același perimetru. Theodor Postelnicu, purtător de cuvânt CN Aeroporturi București SA, a explicat:

„Practic, în acest moment sunt trei șantiere majore: unul este cel din fața aeroportului, al șantierului de la Metrou, care ne-a închis practic trei parcări, cel de-al doilea este șantierul parcării Sosiri și al treilea șantier este cel al modernizării aeroportului. Ne cerem scuze, este soluția cea mai simplă pentru pasageri, pentru că celelalte soluții erau și mai grele.”

Concret, șantierul pentru Metrou a dus la închiderea a trei parcări, iar peste această restricție se suprapun lucrările la parcarea de la Sosiri și modernizarea aeroportului. Rezultatul se vede la sol: călătorii fac slalom printre mașini, ocolesc zone închise și caută singuri ieșirea spre tren sau alte mijloace de transport.

Costel Stanciu, președinte Asociația Pro Consumator, susține că organizarea actuală depășește disconfortul obișnuit dintr-un șantier și intră în zona siguranței pasagerilor. „Este o încălcare a legii privind protecția consumatorului, unde există o prevedere clară că operatorul de servicii, în speță Aeroportul Otopeni, este obligat să presteze servicii în așa fel încât să nu pună în pericol sănătatea, viața și siguranța consumatorilor.”

Problema este vizibilă chiar la primul contact cu România pentru pasagerii străini și pentru familiile cu copii, care pierd timp imediat după aterizare și sunt obligate să traverseze o zonă aglomerată, cu praf, mașini și trasee improvizate. Cum relatează tvrinfo.ro, haosul de la Otopeni este alimentat în principal de închiderea parcării de la terminalul Sosiri și de aglomerația creată de lucrările de modernizare derulate în același timp.

Criticile vizează și felul în care sunt gândite extinderile

Emil Ivănescu, arhitect, leagă disfuncțiile de acum de modul în care au fost concepute proiectele de extindere. „Dacă ne uităm la alte capitale să vedem ce înseamnă un aeroport, multe sunt făcute prin concurs de soluții, adică noi stăm în niște extinderi făcute așa, românește. Deci, tot ce înseamnă infrastructura aceasta publică de mobilitate la noi, îmi pare rău să o spun, nu este făcută pe baza unor achiziții publice de calitate”, a declarat Emil Ivănescu, arhitect.