Uber și Bolt vor majora prețurile curselor în Londra după ce guvernul britanic a anunțat închiderea unei lacune fiscale care permitea companiilor să plătească TVA redus de doar 4% în loc de 20%. Măsura, implementată miercuri, 18 decembrie, vizează protejarea taximetriștilor tradițional londonezi, potrivit Bmmagazine.
Cancelarul Rachel Reeves a anunțat în noiembrie modificarea care elimină utilizarea schemei de marjă pentru operatorii de turism de către platformele de transport alternativ. Această schemă le permitea anterior să plătească TVA doar pe marja de profit, nu pe valoarea totală a serviciului.
Impact financiar semnificativ asupra companiilor
Schimbarea va genera 700 milioane lire sterline anual pentru bugetul britanic. Conform Trezoreriei, unii operatori plăteau o rată efectivă de TVA de doar 4%, comparativ cu rata standard de 20% aplicată taximetriștilor licențiați.
„Punem frâna utilizării ilegittime a unei scheme fiscale de nișă pentru a proteja taximetriștii obișnuiți. Cele 700 milioane lire pe an pe care le generează această măsură ne vor ajuta să reducem costul vieții, să scurtăm listele de așteptare și să reducem datoria și împrumuturile”, a declarat Rachel Reeves, cancelarul Marii Britanii.
Reacții contradictorii din industrie
Steve McNamara, secretarul general al Licensed Taxi Drivers Association, a salutat schimbarea, numindu-o „un pas istoric pentru echitate și integritate”. El a subliniat că șoferii și operatorii mici care plăteau TVA complet de 20% au fost nevoiți să concureze în condiții inegale cu firmele online care beneficiau de schema fiscală preferențială.
Andrew Brem, șeful Uber UK, a avertizat că modificarea va avea „consecințe neintenționate”. „Aceasta va însemna prețuri mai mari pentru pasagerii din Londra și mai puțină muncă pentru șoferi, într-un moment când oamenii se luptă deja cu costul vieții”, a explicat reprezentantul companiei.
Diferențe de aplicare între Londra și restul țării
Impactul va fi resimțit cel mai puternic în Londra din cauza regulamentelor Transport for London, care cer platformelor să acționeze ca principali în tranzacții, nu ca agenți de rezervare. În afara capitalei, Uber operează ca agent, plătind TVA doar pe comisionul câștigat, iar șoferii sunt tratați ca furnizori de servicii de transport.
Majoritatea șoferilor din afara Londrei se află sub pragul de înregistrare TVA, limitând expunerea fiscală generală. Această structură nu este permisă în Londra, lăsând operatorii expuși la TVA pe întreaga valoare a cursei.
Critici asupra sistemului cu două niveluri
Brem a criticat crearea unui sistem cu două niveluri, în care călătoriile din Londra sunt impozitate diferit față de cele din restul Regatului Unit. Această diferență de tratament fiscal creează disparități în prețurile finale pentru consumatori.
Context economic și implicații viitoare
Închiderea acestei lacune fiscale se înscrie în contextul presiunilor politice crescânde privind costul vieții în Marea Britanie. Guvernul încearcă să echilibreze generarea de venituri suplimentare cu protejarea industriilor tradiționale.
Cu prețurile așteptate să crească și presiunea politică în creștere asupra costului vieții, închiderea acestei lacune TVA devine un nou punct de conflict în bătălia continuă între guvern, platformele din economia gig și operatorii tradiționali de taxi.
