Primiți gratuit actualizări despre Războiul din Ucraina
Vă vom trimite un myFT Daily Digest e-mail rotunjind cele mai recente Războiul din Ucraina știri în fiecare dimineață.
O navă de containere a părăsit miercuri portul Odesa spre Istanbul, prima navă care a părăsit porturile ucrainene de când Rusia a amenințat că va ataca transportul maritim civil în Marea Neagră luna trecută.
Nava s-a îmbarcat din Odesa la scurt timp după ce Rusia a atacat unul dintre cele două porturi ucrainene de pe Dunăre pentru a treia oară din iulie, distrugând și deteriorând grânare și depozite, a scris guvernatorul Odesa, Oleg Kiper, pe Telegram.
Semnalul navei, care transporta peste 30.000 de tone de marfă, inclusiv produse alimentare, nu a fost recepționat la câteva ore după plecare, au declarat analiștii de date maritime Spire Global.
Prețul de referință al grâului a crescut miercuri cu 1,4%, până la 6,06 dolari pe bushel, din cauza riscului sporit pentru exporturile de cereale din Ucraina. Prețurile cerealelor au scăzut de la mai mult de 10 $ un bushel cu puțin peste un an în urmă și sunt mai mici decât înainte de prăbușirea acordului de cereale din cauza recoltelor excelente din Rusia și a altor producători de alimente.
În urma retragerii sale din acordul de export de cereale mediat de ONU în iulie, Rusia a declarat că toate navele civile care călătoresc spre și dinspre porturile ucrainene vor fi considerate ca fiind ținte militare. De la ruperea acordului, Ucraina a folosit cele două porturi fluviale ale sale de pe Dunăre, Reni și Izmail, pentru a tranzita cereale printr-un canal către portul românesc Constanța, de unde pot fi transportate pe mare.
În ciuda amenințărilor rusești, nava sub pavilion Hong Kong, numită Joseph Schulte, își croia drum printr-un coridor stabilit pentru navele civile, potrivit lui Oleksandr Kubrakov, ministrul ucrainean al infrastructurii.
Nava Joseph Schulte este deținută în coproprietate de Bernhard Schulte, o companie germană, și de o bancă chineză anonimă. Compania a declarat că nava folosea ruta prezentată de Ucraina la 10 august și acceptată de Organizația Maritimă internațională, călătorind prin apele teritoriale ale Ucrainei și României către Istanbul.
Nava, care a acostat la Odesa pe 23 februarie 2022 – cu o zi înainte de invazia completă a Rusiei în Ucraina, este operată de un echipaj ucrainean, a adăugat compania.
„Dacă Rusia decide să escaladeze, atunci va intra într-o confruntare directă cu Germania și aliații săi chinezi”, a declarat Gennadiy Ivanov, director al BPG Shipping, o companie ucraineană de transport maritim în vrac uscat care operează din Odesa, Dubai și Grecia.
Ivanov a declarat că mai multe nave vor folosi ruta dacă încercarea va funcționa.
„Ucraina nu are altă opțiune și toată lumea știe asta. Există o mulțime de cereale care trebuie exportate prin [Ukrainian Black Sea ports]. Dunărea nu poate face față la toate”, a declarat Ivanov.
Ucraina a folosit din ce în ce mai mult Reni și Izmail pe Dunăre pentru a continua exporturile. Rusia a tras focuri de avertisment asupra unei nave turcești care încerca să ajungă la Izmail duminică, potrivit ministerului său de apărare. Înainte de război, porturile au fost rareori folosite, dar atunci când Inițiativa pentru cereale din Marea Neagră era în funcțiune, acestea reprezentau o treime din exporturile de cereale ale Ucrainei.
România intenționează să dubleze cantitatea de exporturi de cereale ucrainene prin Constanța, prin angajarea mai multor angajați și finalizarea proiectelor de infrastructură pentru a facilita trecerea navelor prin canalul Sulina al Dunării, a declarat marți ministrul său al transporturilor, Sorin Grindeanu. Canalul face legătura între Constanța și cele două porturi ucrainene de peste graniță.
Prețul global al cerealelor rămâne cu mult peste nivelurile medii între 2015 și 2020.
Sursa: www.ft.com
