Tarile Uniunii Europene si-au autorizat navele de razboi din Marea Mediterana sa retina petroliere straine suspectate ca transporta petrol rusesc. Sefa serviciului diplomatic al Uniunii Europene, Kaja Kallas, a confirmat decizia la sosirea la o reuniune a ministrilor apararii din UE.
Cum actioneaza trupele de elita pe mare
Navele militare ale statelor membre UE actioneaza direct in marea libera. Marina Franceza foloseste trupe de elita parasutate din elicoptere pentru a prelua controlul asupra navelor suspecte, avand sprijinul serviciilor de informatii din Marea Britanie.
Kaja Kallas a explicat clar cum se va desfasura noua misiune.
„Operațiunea noastră IRINI a modificat regulile de angajament și va începe acum să rețină nave. Ideea este de a utiliza cele mai bune practici din diferite țări din Europa”, a declarat oficialul european.
Vizate sunt petrolierele incluse pe listele de sanctiuni ale UE, SUA sau Marii Britanii.
Flota fantoma si navele deja interceptate
Multe dintre aceste nave folosesc pavilioane false, cum ar fi cele din Comore sau Mozambic, si structuri de proprietate opace pentru a transporta titei rusesc. Asa cum a relatat luni dimineata Adevarul, primele capturi au fost deja operate. Petrolierul MT Grinch, sanctionat la nivel international, a fost interceptat in vestul Mediteranei (intre Spania si Maroc) si redirectionat de fortele navale franceze pentru investigatii detaliate.
Iar lucrurile nu se opresc aici. Petrolierul Deyna, suspectat de utilizarea unui pavilion fals in timp ce naviga din portul rusesc Murmansk, a fost retinut in mod similar in Mediterana.
Pana la urma, ce inseamna asta concret pentru soferii romani care alimenteaza zilnic? Cand rutele maritime sunt blocate de trupele speciale si petrolul rusesc dispare fortat de pe piata neagra europeana (pe fondul celui de-al 20-lea pachet de sanctiuni), presiunea pe preturile carburantilor din regiune creste inevitabil, iar efectele se vad direct la statiile Peco din Romania.
Reactia dura a Moscovei
Comisia Europeana a fost alertata cu privire la riscul iminent al unei catastrofe de mediu la portile Europei dupa incidentul cu petrolierul rusesc Arctic Metagaz, ramas in deriva in Mediterana in urma unor explozii. Navele din aceasta flota din umbra sunt vechi, prost intretinute si navigheaza fara asigurari valide.
Dar Moscova nu sta cu mainile in san. Oficialii rusi au catalogat aceste actiuni drept „acte de piraterie” si o incalcare flagranta a dreptului international privind libertatea de navigatie.
Ca raspuns direct la confiscari, Rusia a inceput deja sa isi escorteze ocazional navele comerciale si petrolierele cu propriile nave de razboi si submarine in apele europene.
