Constructorii auto britanici pun piciorul în prag cu peste 526.000 de mașini noi produse până acum în 2023

Producția de automobile a crescut cu aproape o treime luna trecută, comparativ cu anul trecut, ducând producția fabricii în primele șapte luni ale anului la 526.000, în creștere cu 14% față de anul trecut.

Societatea producătorilor și comercianților de autovehicule, organismul industriei, a declarat că acest lucru ar trebui să pună sectorul pe drumul spre producția de 860.000 de vehicule în 2023 ca întreg. Aceasta ar fi o creștere de aproximativ 10% față de nadirul de 66 ani din 2022, când fabricile din Marea Britanie au produs doar 775.000 de mașini, cea mai proastă performanță din 1956, înainte de lansarea Mini, Jaguar E-Type și Aston Martin DB5.

Cu toate acestea, societatea consideră că ritmul actual de redresare a producției auto britanice va încetini și că există doar o „posibilitate” ca producția să treacă din nou de pragul de un milion de unități până în 2028.

Volumele britanice au scăzut sub acest nivel în 2020, primul an al pandemiei, când producția a scăzut cu 30% în acel an, ajungând la 920.000.

Înainte de decizia din 2016 de a părăsi Uniunea Europeană, fabricile britanice produceau 1,6 milioane de mașini pe an, cu previziuni că ar putea depăși pragul de două milioane. De atunci, fabrica Honda din Swindon, Wiltshire, a fost închisă; fabrica Ellesmere Port din Merseyside a încetat să mai producă Vauxhall Astras și a fost adaptată pentru a produce furgonete electrice mici de volum mai mic; iar producția a fost oprită la linia de asamblare Jaguar de la Castle Bromwich, în Midlands.

În ultimii ani, industria auto britanică a fost dominată de trei producători: Nissan, care a redus producția cu aproximativ o treime la uzina sa din Sunderland; JLR, combinația Jaguar și Range Rover care a mutat producția celui mai bine vândut Land Rover Defender în Europa; și Mini la Cowley în Oxford, unde producția următoarei generații de Mini electrice a fost mutată de BMW, compania mamă, în China.

Datele privind producția reprezintă un impuls pentru balanța de plăți, arătând că patru din cinci vehicule sunt destinate exportului, principalele piețe de destinație fiind UE, SUA, China, Japonia și Australia, reprezentând aproape 85% din toate exporturile de mașini din Marea Britanie luna trecută.

Statisticile arată, de asemenea, cât de mult mai ecologică devine asamblarea automobilelor britanice. Aproape două din cinci mașini produse sunt într-un fel sau altul electrificate, cum ar fi hibrizii Toyota fabricați la Burnaston în Derbyshire și mașinile pur electrice, cum ar fi cele produse de Nissan și Mini.

„Șase luni de creștere arată că producția britanică de mașini se recuperează și, cu modele electrificate care conduc din ce în ce mai mult volumele, viitorul este mai pozitiv”, a declarat Mike Hawes, directorul executiv al societății.

Referindu-se la vestea că Tata, părintele indian al JLR, va construi o „gigafabrică” în Somerset, fabricând baterii pentru mașinile electrice, a spus Hawes: „Anunțurile recente de investiții au consolidat fără îndoială sectorul, dar concurența globală rămâne dură.

„Dacă vrem să atragem investiții suplimentare și să producem următoarea generație de modele și tehnologii cu emisii zero, avem nevoie de o strategie coerentă care să se bazeze pe punctele noastre forte și să sprijine toate aspectele producției avansate de automobile”.

Industria auto se află la o răscruce de drumuri. De la 1 ianuarie, aceasta se va confrunta cu un nou mandat privind vehiculele cu emisii zero, care prevede amendarea producătorilor care nu vând 22 % din stocul lor ca vehicule electrice cu baterii; și cu reglementări privind regulile de origine care implică tarife transfrontaliere dacă mai puțin de jumătate din componentele unui automobil nu sunt produse la nivel local.

În plus, au existat speculații cu privire la faptul dacă guvernul este pe deplin angajat în interzicerea vânzării de vehicule cu motoare cu combustie internă începând cu 2030, discuție pe care Hawes a avertizat-o că este „nefolositoare” pentru atragerea investițiilor pe termen lung.