Este nevoie de o politică guvernamentală care să facă prețul combustibililor pe bază de bioetanol mai accesibil pentru o adoptare mai largă în India: Honda

India are avantajul de a atinge neutralitatea carbonului prin bioetanol și electrificarea bazată pe energie regenerabilă, dar guvernul trebuie să creeze un mecanism pentru a face prețurile combustibilului bioetanol mai accesibile pentru a-l face viabil din punct de vedere economic pentru utilizatori, a declarat marți inginerul-șef al Honda Motor Co Ltd, Hiroya Ueda.

Vorbind în cadrul celui de-al 3-lea Simpozion internațional al SIAM, organism al industriei auto, pentru evenimentul Thriving Eco-Energy in Mobility, Ueda a spus că etanolul are un avantaj față de combustibilii existenți în ceea ce privește reducerea emisiilor de carbon, dar costul de funcționare este mai mare din cauza eficienței scăzute a combustibilului.

Declarând că costul de funcționare al combustibilului va fi o problemă și că ar putea fi luate puține inițiative pentru a crește utilizarea bioetanolului, el a spus: „guvernul ar trebui să creeze un mecanism pentru a face prețul combustibilului mai accesibil și pentru a menține viabilitatea economică pentru utilizatori prin politicile sale”. În același timp, el a spus că producătorii de vehicule ar trebui să continue să ia inițiative pentru a îmbunătăți eficiența combustibilului.

„Pentru ca carburantul pe bază de etanol să rămână viabil din punct de vedere economic, costul carburantului pe kilometru trebuie să rămână același sau mai mic în comparație cu vehiculele pe benzină. Pentru a realiza acest lucru, ar trebui luate în considerare inițiative care includ reducerea taxei pe etanol”, a declarat Ueda.

El a mai spus: „O modalitate ar putea fi reducerea prețului E100 (etanol 100) de la 95 de rupii pe litru la 65 de rupii pe litru doar pentru a reduce costul de funcționare al vehiculului”. În paralel, a adăugat el, „producătorii de echipamente originale trebuie, de asemenea, să îmbunătățească kilometrajul vehiculelor pentru a realiza acest lucru”.

Ueda a subliniat, de asemenea, că promovarea combustibilului etanol va avea un impact benefic asupra fermierilor din India, unde agricultura este predominantă și majoritatea populației se află în zonele rurale.

Este important să se țină cont de dezvoltarea socio-economică a comunității rurale, a spus el.

„Din moment ce etanolul poate fi furnizat prin intermediul stațiilor de benzină existente, se pare că disponibilitatea nu va fi o problemă”, a declarat Ueda, adăugând că, în ceea ce privește GNC, infrastructura ia amploare, dar extinderea va fi treptată.

Afirmând că, în ceea ce privește beneficiile pentru mediu, etanolul are un avantaj, el a spus: „Într-o perspectivă pe termen lung, atât vehiculele flex-fuel, cât și vehiculele electrice vor fi necesare pentru angajamentul Indiei de a nu emite carbon.

Creșterea concentrației de etanol duce la scăderea economiei de combustibil, în timp ce dacă prețul etanolului rămâne același cu cel al benzinei, clienții vor trebui să suporte costuri de funcționare mai mari.

Susținând că etanolul are un avantaj față de alți combustibili existenți în ceea ce privește reducerea emisiilor de carbon, acesta a declarat: „Este important să promovăm în continuare utilizarea combustibilului bioetanol”.

În ceea ce privește electrificarea, el a spus că, odată cu adoptarea energiei regenerabile în viitorul apropiat, electricitatea va deveni mai ecologică și, prin urmare, este important ca producătorii de echipamente originale să lucreze la furnizarea de vehicule electrice.

Cu privire la inițiativa Honda privind bioetanolul în India, el a spus că, învățând din experiența companiei din Brazilia, compania a lansat CBF300 Flex Fuel în țară.