Iranul a impus un regim de taxare de facto în Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai critice rute maritime din lume, chiar înainte ca parlamentul său să anunțe planuri de a percepe oficial taxe navelor care o tranzitează. Prin această strâmtoare trece, în mod normal, o cincime din aprovizionarea globală cu petrol, iar mișcarea Teheranului ridică deja probleme majore pentru transportul maritim.
Regim de taxare de facto
Corpul Gărzilor Revoluționare Islamice (IRGC) le cere deja navelor să prezinte documentația completă, să obțină coduri de autorizare și să accepte să fie escortate printr-un coridor controlat al strâmtorii. un filtru în toată regula. Orice navă care intră în acest sistem este obligată să contacteze intermediari cu legături IRGC, trimițând numărul de identificare, lanțul de proprietate, manifestul de marfă, destinația și lista completă a echipajului.
Documentația este apoi trimisă Comandamentului Provincial Hormozgan al Marinei IRGC pentru verificarea sancțiunilor, a încărcăturii și pentru ceea ce a fost descris drept o „verificare geopolitică”. Numai dacă trec de acest filtru, navele primesc un cod de autorizare, instrucțiuni de rută și o barcă-pilot care le escortează prin apele teritoriale iraniene în jurul insulei Larak.
Parlamentul iranian vrea să legalizeze taxa
Iar acum, parlamentul de la Teheran urmărește o legislație menită „să codifice oficial suveranitatea, controlul și supravegherea Iranului asupra Strâmtorii Ormuz, creând în același timp o sursă de venituri prin colectarea de taxe”, a declarat deputatul Mohammadreza Rezaei Kouchi, citat de agențiile de presă Fars și Tasnim.
Acesta a descris aranjamentul ca fiind „complet natural”.
„Noi asigurăm securitatea ei și este natural ca navele și tancurile petroliere să plătească astfel de taxe”, a adăugat Kouchi.
Trafic deviat și rute ocolitoare
Cifrele vorbesc de la sine.
De la 13 martie, 26 de nave au urmat ruta controlată de IRGC. Pe ruta normală nu a mai existat niciun tranzit începând cu 15 martie. Marți, de exemplu, doar patru nave au fost văzute traversând strâmtoarea, culoarele comerciale standard fiind goale la primele ore ale dimineții, conform datelor firmei de informații maritime Windward. Zece nave mari au fost observate staționând la nord de insula Larak, aparent așteptând să intre în tranzitul controlat.
Dar nu toată lumea se supune. Alte două nave de marfă au intrat în Golf fără a-și transmite locația, navigând aproape de coasta Omanului. E un tipar, spun experții, specific operatorilor care încearcă să evite complet sistemul iranian.
Riscuri uriașe pentru companiile de transport
Dar ce înseamnă asta, pe bune, pentru o companie de transport maritim? Ei bine, sistemul implică riscuri legale semnificative. IRGC este clasificat de SUA drept Organizație Teroristă Străină, ceea ce înseamnă că orice plăți, chiar și indirecte, ar putea expune companiile la urmărire penală.
„Conform legislației americane, furnizarea de ‘sprijin material’ unei organizații teroriste străine desemnate (FTO) implică nu doar riscuri civile și de reglementare, ci și riscul de urmărire penală”, a explicat Claire McCleskey, fost oficial de conformitate la Biroul de Control al Activelor Străine al Trezoreriei SUA.
Cel puțin două nave au plătit o taxă directă, plățile fiind decontate în yuani. Multe altele par să fi tranzitat după intervenții diplomatice, nu prin plată directă. Ministrul iranian de externe, Abbas Araghchi, a declarat că Iranul a permis națiunilor „prietene” precum Pakistan, India, Irak, China și Rusia să folosească strâmtoarea. Chiar și așa, avocatul comercial Manny Levitt a avertizat că, deși plățile ar fi permise sub o licență recentă a SUA (pentru petrolul iranian încărcat înainte de 20 martie), ele nu ar fi protejate de sancțiunile din Marea Britanie sau UE și nici nu ar scuti companiile de răspundere conform legilor antiterorism din SUA.
În ciuda riscurilor, firmele de securitate au fost „inundate” de cereri din partea armatorilor care caută clarificări privind consecințele legale.
Strâmtoarea Ormuz este considerată o cale navigabilă internațională deschisă tuturor navelor. Formalizarea taxelor ar pune capăt acestui statut și, inevitabil, s-ar confrunta cu o opoziție puternică din partea statelor arabe din Golf și a aliaților lor occidentali.
