România a ajuns să domine comerțul european cu grâu, deținând o cotă de piață de 28% în Uniunea Europeană. Mai mult, grâul românesc înregistrează în prezent cele mai ridicate prețuri din întreaga Europă, cu cotații ce ating 205 euro pe tonă în Portul Constanța.
Prețuri record în port
Conform datelor din piață, grâul românesc provenit din recolta veche este cotat la aproximativ 246 de dolari pe tonă. Asta înseamnă un echivalent de 203-205 euro pe tonă în paritatea CPT Constanța. E drept că pentru recolta nouă lucrurile stau puțin diferit, prețul fiind mai scăzut, undeva între 196 și 197 de euro pe tonă.
Acesta este cel mai bun preț din regiune.
Dar cum se explică această performanță? V-ați gândit vreodată de ce tocmai grâul nostru este atât de căutat?
Poziția de lider, confirmată de specialiști
Analistul de piețe agricole Cezar Gheorghe confirmă poziția dominantă a țării noastre. El subliniază că România nu doar că are o pondere uriașă în comerțul european, dar beneficiază și de un context favorabil care a împins prețurile la un nivel fără precedent în bazinul Mării Negre.
„România are, în aceste momente, o pondere de 28% din comerțul european cu grâu, ceea ce însemnă că suntem pe primul plan. Prețul grâului, dacă ne referim la recolta veche, are în acest moment cel mai ridicat nivel de preț din toate țările europene și din bazinul Mării Negre”, a declarat Cezar Gheorghe.
Iar declarația sa nu lasă loc de interpretări. Până la urmă, suntem în fruntea clasamentului.
Motorul din spatele ascensiunii
Această ascensiune spectaculoasă a României pe piața cerealelor nu este deloc întâmplătoare. Mai mulți factori au contribuit la performanța actuală, transformând țara noastră într-un jucător cheie la nivel internațional.
vorbim despre o combinație de avantaje. Poziția geografică strategică, cu acces direct la Marea Neagră, este un atu major. La aceasta se adaugă cererea susținută din țări din Orientul Mijlociu și Africa de Nord (piețe tradiționale pentru grâul românesc), care preferă calitatea cerealelor noastre.
Și nu putem ignora infrastructura. Portul Constanța joacă un rol important în acest angrenaj, devenind principalul hub pentru exporturile de cereale nu doar din România, ci din întreaga regiune. Constanța continuă să fie un punct cheie pentru fluxurile comerciale din bazinul Mării Negre, consolidând astfel poziția țării pe piața internațională a grâului.
