Secretul curselor și accidentelor realiste și terifiante ale mașinilor Ferrari

Mașinile care se întrec, urlă și se ciocnesc atât de memorabil în Michael Mann‘s Ferrari nu sunt doar superbe – ele sunt, de asemenea, la mai bine de 60 de ani după ce filmul a fost filmat, extrem de rare și valoroase, unele dintre ele vânzându-se cu opt cifre pentru cei suficient de devotați să plătească.

Asta a însemnat că a fost un proces în profunzime pentru a găsi mașini care să arate și să sune ca aceste exemplare ale artei și ingineriei auto. Și nu a fost mai puțin provocator din cauza faimoasei obsesii pentru automobile și detalii a directorului său. „Michael este un mare iubitor de mașini. Știe absolut totul despre mașini”, spune Danny Triphook, supraveghetorul de imagine pe Ferrari, responsabilă pentru procurarea automobilelor din film. „În alte filme, aș fi avut posibilitatea de a spune: „Oh, hai să facem asta sau să facem asta pentru că această mașină este mai bună datorită acestui lucru”. Nu aveam nicio șansă să pot face asta pentru că Michael știe totul”.

Prima sarcină a lui Triphook a fost să efectueze o „investigație de cercetare masivă, masivă, masivă, masivă”, triind vechile imagini de la televiziuni, documentare și filme italiene pentru a avea o idee despre ce mașini ar fi putut fi pe șosele și pe circuite în 1957, când se petrece filmul. Apoi s-a așezat cu Mann și a parcurs scenariul, „convenind ce vehicule aveam nevoie pentru fiecare personaj, de ce vehicule aveam nevoie în fiecare locație”. Apoi, a început să caute mașini.

Grație amabilității Ritei Campana.

Triphook a beneficiat de cooperarea unor experți suplimentari. Printre aceștia se numără Gabriele Lalli, managerul operațiunilor de la Ferrari Classiche, arhiva internă a mărcii și centrul de restaurare, care a ajutat la stabilirea vehiculelor de uzină care ar fi putut concura în timpul sezonului descris în film. De asemenea, a beneficiat de ajutorul unor colecționari importanți, care au fost de acord să îi împrumute vehiculele lor.

Triphook a descoperit curând că aceasta este o comunitate strânsă, bârfitoare și competitivă. „Un colecționar vorbea cu un alt colecționar și îi spunea: ‘Oh, da. Mașina mea va apărea în film’. Așa că celălalt colecționar voia să fie și el în film, până la punctul în care tipii ăștia mă sunau pe mine în loc să le întind eu mâna”, spune el.

În cele din urmă, el a procurat 393 de vehicule pentru film, un tezaur care a necesitat propria infrastructură de transport de dimensiuni similare. „Nu puteam să le conducem pe acestea pe șosea pentru a le duce pe platou din cauza asigurării”, spune el. „Așa că a trebuit să folosim 333 de transportoare auto”.