Jim Farley, directorul general al Ford, a surprins pe toată lumea. Într-un interviu recent, a dezvăluit că a testat un vehicul electric Xiaomi SU7 în 2024, ignorând modelele Tesla, pentru a evalua concurența. Motivul? E simplu, spune el: adevărata competiție nu mai este Tesla, ci producătorii din China.
„Tesla nu are un vehicul actualizat”
Întrebat de gazda Bob Safian în podcastul „Rapid Response” de ce a ales un Xiaomi în detrimentul unui Tesla, Farley a fost tranșant. Pentru el, ca să învingi China în industria auto, nu trebuie să te concentrezi neapărat pe Tesla. V-ați fi gândit la asta?
„Nu am nimic împotriva Tesla, au făcut o treabă excelentă. Dar, în realitate, nu au un vehicul actualizat”, i-a spus el lui Safian, punctând că adevărații rivali sunt acum în altă parte a lumii.
China, noul etalon în industrie
Pentru CEO-ul Ford, lucrurile stau puțin diferit față de cum par la prima vedere. El a afirmat fără ocolișuri că mărci auto chineze precum BYD sunt „cele mai bune din domeniu”, având în vedere costurile, lanțul de aprovizionare și expertiza în producție. Iar Farley nu vorbește din auzite. În 2024, șeful Ford a recunoscut că a condus timp de șase luni o Xiaomi SU7 și, pe bune, nu prea i-a venit să renunțe la ea. Progresul Chinei în industria auto este ceva de temut și de respectat, un mesaj pe care l-a repetat de mai multe ori în ultimii ani.
„Dacă suntem inteligenți, vom prelua competitivitatea de cost a BYD și vom concura cu acea platformă în segmentele de piață în care ne cunoaștem foarte bine clienții”, a spus Farley, schițând viitoarea strategie a gigantului american.
Clientul vrea mașini de 30.000 de dolari
Dincolo de cifre și tehnologie, totul se rezumă la client. Iar Farley crede că știe exact ce urmează.
„Următorul val de clienți pentru vehicule electrice din SUA vrea camionete și SUV-uri și toate aceste tipuri diferite de caroserie, dar le vor la 30.000 de dolari, nu la 50.000 de dolari ca în prima etapă”, a explicat el. Mesajul e clar. „Le vor la prețuri accesibile”, a subliniat șeful Ford.
Numai ca această schimbare de macaz nu e deloc ieftină. Ford a anunțat în decembrie că noua direcție (concentrată pe vehicule mai mici, mai accesibile și hibride, în detrimentul modelelor scumpe precum F-150 Lightning) va costa compania aproximativ 19,5 miliarde de dolari.
O amenințare „devastatoare” pentru America
Farley a avertizat direct, chiar la începutul acestei luni, că o eventuală intrare a mașinilor chinezești pe piața din SUA ar fi „devastatoare” pentru industria auto americană, pe care a numit-o „inima și sufletul” Statelor Unite.
Cifrele vorbesc de la sine.
În prezent, cel mai ieftin vehicul hibrid al Ford este pickup-ul Ford Maverick XL, cu un preț de pornire de circa 28.000 de dolari. În schimb, cel mai accesibil autoturism Tesla, Model 3, pornește de la 36.990 de dolari pe piața americană.
