Ultimul model Jaguar cu motor pe combustie internă a părăsit linia de producție din Solihull, Anglia, vineri, 20 decembrie 2024, marcând sfârșitul unei ere pentru celebrul producător britanic. Compania se transformă complet într-o marcă dedicată exclusiv vehiculelor electrice.
Vehiculul final a fost un F-Pace SVR negru, echipat cu un motor V8 pe benzină de 5,0 litri cu supraalimentare, potrivit presei internaționale. Mașina a fost donată Jaguar Daimler Heritage Trust din Gaydon, conform anunțului făcut de Jaguar Enthusiasts Club.
Sfârșitul unei ere pentru Jaguar
Jaguar nu a făcut niciun anunț oficial după finalizarea ultimului vehicul pe combustie internă, însă această producție pune capăt tuturor vehiculelor pe benzină și diesel ale companiei. Producătorul susține că are suficiente stocuri de F-Pace pentru a acoperi cererea până în 2026.
Acesta este ultimul dintr-o serie de modele care au fost scoase din producție începând cu iunie 2024, inclusiv XE, XF, E-Pace și modelul electric I-Pace, precum și mașina sport F-Type. Cartea de comenzi pentru noul model GT va fi deschisă la mijlocul anului 2026, cu livrările către clienți programate pentru 2027.
Planul ambițios de electrificare
Ca parte a grupului mai larg Jaguar Land Rover (JLR), deținut de Tata Motors, Jaguar și-a anunțat planul îndrăzneț de a deveni o marcă exclusiv electrică încă din 2021. Această decizie vine în contextul în care mulți rivali care au făcut anunțuri similare, precum Mercedes-Benz și Volvo, au renunțat la obiectivele anterioare din cauza unei adoptări mai lente decât era de așteptat a vehiculelor electrice.
Schimbarea de strategie a concurenților a fost influențată și de relaxarea recentă a planurilor Uniunii Europene de a interzice efectiv vânzarea de vehicule noi cu motoare pe combustie internă până în 2035, deschizând ușa pentru continuarea vânzărilor de motoare pe combustie internă și hibride.
Conceptul Type 00 și controversele
Angajat în transformarea către vehiculele electrice, Jaguar a prezentat prima mostră a renașterii sale electrice cu conceptul Type 00 din 2024, însoțit de schimbări ale logo-ului și marketingului, care au atras critici severe online.
Versiuni puternic camuflate ale modelului GT, lung de 5,4 metri și încă nedenumit oficial, au fost prezentate presei auto la începutul acestei luni, având trei motoare electrice pentru o putere declarată de peste 1.000 de cai putere (745 kW).
Schimbări în conducere și provocări
De la lansarea conceptului, șeful Jaguar, Adrian Mardell, și-a dat demisia și a fost înlocuit de P.B. Balaji. Compania a fost, de asemenea, afectată de un atac cibernetic care a forțat închiderea temporară a mai multor fabrici JLR la nivel global, inclusiv Solihull, unde a fost construit ultimul Jaguar pe combustie internă.
"Transformarea către vehiculele electrice reprezintă viitorul industriei auto, iar Jaguar este pregătit să conducă această schimbare", a declarat P.B. Balaji, noul director executiv al Jaguar.
Controversele au continuat când designerul Gerry McGovern, care a lucrat la modelele Land Rover timp de două decenii, a fost raportat că a fost concediat din companie în decembrie 2024. Compania a negat public că McGovern a fost concediat, dar nu a confirmat dacă rămâne angajat.
Vânzările în scădere pe piețele globale
Jaguar Australia a vândut doar 14 mașini pe plan local luna trecută, cu un total de 493 de vânzări până la 30 noiembrie, pe măsură ce stocurile se epuizează înaintea introducerii noii generații de vehicule.
Aceste cifre reflectă tendința globală de scădere a vânzărilor tradiționale Jaguar, în timp ce compania se pregătește pentru tranziția completă către vehiculele electrice. Strategia companiei presupune o pauză în producția de vehicule noi pentru a permite o retransformare completă a gamei de produse.
Impactul asupra industriei auto
Decizia Jaguar de a deveni complet electrică reprezintă una dintre cele mai radicale transformări din industria auto modernă. Spre deosebire de alți producători care adoptă o abordare graduală, Jaguar a ales să facă o tranziție completă, eliminând toate motoarele pe combustie internă dintr-o dată.
Această strategie comportă riscuri semnificative, având în vedere că cererea pentru vehiculele electrice nu a crescut la viteza prevăzută inițial de experții industriei. Totuși, compania britanică pare hotărâtă să continue pe această cale, mizând pe faptul că piața se va adapta în timp.
