Vânzările de mașini electrice în Marea Britanie depășesc motorina pentru prima dată

Vânzările de mașini electrice noi au depășit modelele diesel în Marea Britanie pentru prima dată în 2022, dar vânzările de mașini noi au scăzut la cel mai scăzut nivel din ultimele trei decenii, potrivit Societății Producătorilor și Comercianților de Automobile.

Întreruperea lanțului global de aprovizionare, de la lipsa continuă de semiconductori până la închiderea fabricilor din China din cauza Covid, a însemnat că producătorii de automobile nu au putut face față cererii, ceea ce a dus la cel mai prost an pentru vânzări în Marea Britanie din 1992.

Aproximativ 1,61 milioane de mașini au fost înmatriculate în Marea Britanie anul trecut, cu 2% mai puține decât în ​​2021 și chiar mai puțin decât cele 1,63 milioane înregistrate în 2020, când industria a fost forțată să se închidă în timpul pandemiei, potrivit datelor anuale ale SMMT publicate joi.

Producătorii britanici de automobile „nu s-au recuperat niciodată complet de efectele pandemiei din 2020”, a declarat Mike Hawes, directorul executiv al SMMT.

„Producătorii s-au chinuit cu adevărat să poată produce vehiculele în cantitatea de care au nevoie”, a adăugat el. „Complicațiile producției globale au fost provocate în industrie în ultimul an.”

Vânzările de mașini electrice au crescut cu mai bine de un sfert în 2022, reprezentând 16,6% din vânzări, în timp ce cererea de motorină a scăzut la mai puțin de 10%. Baterie electrică „este acum al doilea cel mai popular grup motopropulsor cu cumpărătorii de mașini noi din Marea Britanie, înlocuind pentru prima dată motorina”, a spus Hawes.

Dieselul a reprezentat odată mai mult de jumătate din vânzările de mașini din Regatul Unit, dar a căzut din favoarea scandalului Volkswagen din 2015 – în care producătorul auto a instalat software pe vehicule care au produs rezultate înșelătoare ale testelor privind emisiile diesel – și odată cu introducerea unor reguli în orașe precum precum Londra care penalizează în mod specific vehiculele diesel.

Dar Hawes a spus că motorina este încă „greu de învins” pentru șoferii care călătoresc în mod regulat pe distanțe lungi.

Mașinile pe benzină au rămas cea mai populară opțiune pentru cumpărătorii din Marea Britanie anul trecut, reprezentând peste jumătate din vânzări. Modelele hibride au reprezentat 11,6% din piață, iar hibridele plug-in 6,3%.

Vehiculele electrice „încă reprezintă mai puțin de 2% din vehiculele de pe șosea, așa că mai este mult de parcurs până la decarbonizarea transportului rutier”, a adăugat Hawes, deși una din trei mașini noi vândute în decembrie a fost pur electrică, o cifră umflată. printr-o livrare întârziată a Tesla din China în cursul lunii.

Anul viitor vor intra în vigoare noi reguli care stipulează că un procent din vânzările fiecărui producător auto trebuie să fie alcătuit din vehicule cu emisii zero. Se preconizează că nivelurile vor începe de la 22% în 2024 și vor crește la 100% până în 2030.

Dar reglementările care stabilesc definiții exacte pentru obiective, cum ar fi dacă modelele hibride contează și dacă producătorii de automobile fără suficiente modele electrice la vânzare pot colabora cu alții pentru a îndeplini obiectivele, au fost amânate cel puțin până în vară.

Hawes a spus că industria „are nevoie mai întâi de clarificări”, astfel încât producătorii să poată face modificări pentru a respecta regulile. El a repetat, de asemenea, solicitările pentru mai multă infrastructură de încărcare, despre care a spus că încă îi descurajează pe unii șoferi să treacă la electricitate.

SMMT se așteaptă ca vânzările totale să crească cu aproximativ 15% în acest an, deoarece producătorii sunt capabili să producă mai multe mașini pentru clienții aflați pe lista de așteptare, în ciuda unei perspective economice mai ample înrăutățite.

Întârzierile lungi, cu șoferii care așteaptă luni sau chiar mai mult de un an pentru unele modele, vor oferi industriei o „pernă” împotriva scăderii cererii generale, a adăugat el.

Modificările aduse politicilor Chinei privind Covid-19 vor însemna probabil mai puține închideri neplanificate de fabrici și se numără printre „semnele că lucrurile încep să arate bine”, a spus Hawes. „După trei ani grei, sperăm că acesta va fi un an de recuperare”.