Avertismentul de amânare a interzicerii benzinei ar putea împiedica oamenii să cumpere mașini electrice

Amânarea interzicerii vânzărilor de mașini noi pe benzină și diesel ar putea împiedica șoferii să treacă la mașini electrice, a avertizat șeful organismului industriei auto din Marea Britanie.

Se pare că miniștrii iau în considerare amânarea interdicției planificate de la 2030 la 2035.

Mike Hawes, de la Society of Motor Manufactures and Traders, a declarat că „mesajul” pe care l-ar trimite consumatorilor ar fi „incredibil de confuz”.

Începând cu 2020, politica guvernului a fost de a interzice vânzarea de vehicule noi, pe benzină și diesel pure, până în 2030, ca parte a unui plan mai amplu de a ajunge la zero emisii nete.

Cu toate acestea, mai multe surse au declarat că prim-ministrul Rishi Sunak ia în considerare slăbirea planului, împreună cu alte câteva angajamente ecologice, pentru a economisi bani.

Ca răspuns la această potențială amânare, Ford, una dintre cele mai populare mărci de mașini din Marea Britanie, care vinde peste 126.000 de vehicule în 2022, a declarat că această schimbare ar „submina” planurile sale.

Lisa Brankin, președintele Ford UK, a declarat că obiectivul pentru 2030 „este un catalizator vital pentru a accelera Ford către un viitor mai curat”, adăugând că firma a investit deja 430 de milioane de lire sterline în pregătirea uzinelor sale din Marea Britanie pentru a produce mașini electrice. „Afacerea noastră are nevoie de trei lucruri din partea guvernului britanic: ambiție, angajament și consecvență. O relaxare pentru 2030 le-ar submina pe toate trei”, a adăugat ea.

Stellantis, care deține Vauxhall, Peugeot, Citroen și Fiat, a declarat că s-a „angajat să realizeze 100% vânzări de mașini și camionete noi cu emisii zero în Marea Britanie și Europa până în 2030”, indiferent de orice posibilă amânare a interdicției.

Dar a adăugat: „Este nevoie de claritate din partea guvernelor în ceea ce privește legislația importantă, în special în ceea ce privește problemele de mediu care au un impact asupra întregii societăți”.

Anna Valero, un economist din comitetul consultativ al cancelarului Jeremy Hunt, a declarat că o întârziere ar fi „rea pentru Regatul Unit” și „încă un exemplu de volatilitate politică care împiedică întreprinderile să ia deciziile de investiții pe termen lung necesare pentru o economie mai puternică, mai rezistentă și mai durabilă”.

Majoritatea consumatorilor nu vor fi afectați imediat de interdicție, deoarece majoritatea au tendința de a cumpăra vehicule la mâna a doua.

Cu toate acestea, dl Hawes, directorul executiv al SMMT, a declarat că vestea unei amânări a fost „un pic de îngrijorare” pentru producătorii de automobile.

„Îngrijorarea acum este dacă acest lucru îi determină pe consumatori să își amâne achiziția [of an electric car]?”, a adăugat el.

„Ne întrebăm care este strategia în acest caz, deoarece trebuie să schimbăm mobilitatea transportului rutier de la combustibilii fosili la transportul durabil și nu știm exact ce se va întâmpla acum”, a adăugat el.

„Ar trebui să fim în prima linie a acestei schimbări. La urma urmei, eliminarea emisiilor provenite din transportul rutier este singura modalitate prin care se va ajunge la zero net.”

Edmund King, președintele grupului auto AA, a declarat că obiectivul pentru 2030 este „ambițios, dar realizabil”, dar a adăugat că ceea ce își doresc industria auto și șoferii este „mai multă certitudine, astfel încât să poată planifica viitorul”.

SMMT a declarat că industria auto din Marea Britanie a avut mult succes în ultimele luni în asigurarea investițiilor pentru dezvoltarea de mașini cu emisii zero.

La începutul acestei luni, gigantul auto german BMW a anunțat că intenționează să investească sute de milioane de lire sterline pentru a-și pregăti fabrica Mini din Oxford pentru a construi o nouă generație de mașini electrice, în timp ce Tata, proprietarul Jaguar Land Rover, a confirmat în iulie că intenționează să construiască o fabrică de baterii de 4 miliarde de lire sterline în Somerset.

Proiectele au fost susținute de subvenții guvernamentale.

Surse din cadrul BMW au declarat că amânarea interdicției până în 2035 nu ar schimba planurile sale și au respins rapoartele care sugerează că guvernul ar fi promis să mențină ținta 2030 ca o condiție pentru investițiile sale recente.

Jaguar Land Rover a declarat că planurile sale net zero sunt „pe drumul cel bun” și a spus că ar „ar fi binevenită certitudinea în ceea ce privește legislația pentru încetarea vânzării de mașini pe benzină și diesel”.

Separat, dl Hawes a declarat că a fost „asigurat” că mandatul privind vehiculele cu emisii zero, o cerință conform căreia 22% din mașinile vândute de fiecare producător să fie cu emisii zero începând cu 2024, va fi în continuare introdus.