Transsemenicul urcă până la 1.400 de metri. Ce lacuri și sate se pot vizita pe traseul din Banatul Montan

Cunoscut și ca Transalpina Banatului, traseul urmează drumul județean 582 (DJ 582) și traversează Munții Semenic. Șoseaua modernizată începe la Văliug și se încheie la intersecția cu Drumul European 70 (E70), în zona Slatina-Timiș.

Accesul dinspre E70 evită ocolul prin Reșița

Pentru turiștii veniți din sudul țării, modernizarea încheiată în 2014 a însemnat un drum cu 50 de kilometri mai scurt decât varianta prin Reșița, județul Caraș-Severin. Până atunci, aceasta fusese singura rută disponibilă.

Dinspre E70, șoseaua asigură accesul către Brebu Nou, Gărâna, Crivaia și Văliug, toate în Caraș-Severin, localități enumerate de Radio România Reșița în prezentarea traseului. Pe parcurs se deschid priveliști către localități și peisajul montan.

Descrierea turistică publicată la 22 decembrie 2022 indică un traseu de 40 de kilometri, care atinge altitudinea de 1.400 de metri. Această lungime privește itinerarul montan, distinct de carosabilul reabilitat prin proiectul de modernizare.

Drumul modernizat are, la rândul său, circa 40 de kilometri, în timp ce lucrările au cuprins 36 de kilometri de carosabil reabilitat. O altă descriere a peisajului din jurul Văliugului, Gărânei și Lacului Trei Ape vorbește despre o porțiune șerpuitoare de 50 de kilometri, nu despre lungimea carosabilului reabilitat.

Lacurile și casele pemești oferă opriri diferite pe traseu

Obiectivele indicate de Ghidul Banatului pentru o călătorie în această zonă a județului Caraș-Severin sunt:

• Lacul Gozna, unul dintre lacurile incluse în itinerarul din jurul Văliugului.
• Stațiunea Văliug, pentru peisajele montane și pontonul cunoscut pentru petrecerile dedicate mai ales tinerilor.
• Satul Gărâna, unde atracția menționată o reprezintă casele pemești.
• Lacul Trei Ape, o altă oprire din zona străbătută de traseu.

Modernizarea din 2014 a refăcut legătura montană

Înainte de lucrări, segmentul dintre Brebu Nou și Slatina-Timiș era blocat și puternic degradat. După 60 de ani, accesul a fost restabilit pe un drum asfaltat și semnalizat, către zona subalpină și alpină a Semenicului.

Intervențiile au fost realizate prin proiectul: „Modernizare a DJ 582 Văliug, Slatina Timiș”. Potrivit relatării publicate de Express de Banat, o delegație a Consiliului Județean Caraș-Severin a verificat lucrările în teren într-o zi de joi, în noiembrie 2014. La acel moment, acestea erau încheiate și achitate, finalizarea fiind consemnată înaintea termenului prevăzut în proiect.

Lucrările în zona montană au făcut investiția dificil de realizat, arată relatarea Express de Banat. Dificultățile întâmpinate pe șantier sunt detaliate și de constructor în declarația de la vizita de lucru.

Despre valoarea investiției și intervențiile executate, Sorin Frunzăverde, președintele de atunci al Consiliului Județean Caraș-Severin, a declarat la vizita de lucru: „Este o investiție de 121 milioane de lei, a Consiliului Județean, din fonduri europene, pe Programul Operațional Regional. Lucrările au fost finalizate. Este vorba de 36 de kilometri de carosabil reabilitat, de 32 de kilometri de parapet metalic greu și foarte greu, de circa 240 de podețe noi, de 66 de podețe decolmatate. Lucrarea a început târziu, din varii motive, însă a fost finalizată la termen, iar din acest punct de vedere constructorul și-a făcut datoria. A fost un efort important, o lucrare grea. După cum se știe, au existat porțiuni de drum unde nu mai exista șosea”.

Potrivit relatării publicate de HotNews la 8 decembrie 2014, traficul era deschis oficial. Mașinile începuseră însă să circule pe traseu încă din vara acelui an.

Inaugurarea drumului în forma actuală a avut loc în decembrie 2014, după ce traficul începuse deja în vară. Pe Facebook au apărut atunci și fotografii aeriene ale șoselei care traversează Munții Semenic și este comparată cu Transalpina; imaginile au fost distribuite de sute de ori.

Execuția în teren montan a presupus și păstrarea accesului pentru localnici. Victor Marinescu, directorul general al firmei constructoare, a explicat la vizita de lucru din 2014: „Condițiile climaterice au fost mai deosebite. Am avut probleme cu unele infiltrații pe sub terasamentul drumului și am avut niște rupturi, care s-au reparat însă în timp, în așa fel încât să putem preda lucrarea. A fost rezolvată problema scurgerilor de pe versanți, astfel că, de acum înainte, nu ne vom mai lovi de asemenea situații. Au mai fost probleme cu deplasările oamenilor, utilajelor, drumul fiind înainte foarte îngust, cu aprovizionarea de materiale, mai ales că, în același timp, nu puteam bloca circulația. Trebuia să lăsăm accesul oamenilor din zonă. Lucrările au durat, efectiv, trei ani”.

Accesul rutier era legat și de planurile pentru dezvoltarea turismului. Victor Naidan, arhitectul șef al județului la acea dată, își exprima speranța că legătura mai ușoară va încuraja investițiile private în anii următori. El asocia această dezvoltare cu lucrările pentru gestionarea deșeurilor și pentru alimentarea cu apă și canalizarea din Brebu Nou și Văliug și considera că zona ar putea deveni cea mai importantă destinație turistică a Banatului Montan.

Zăpada poate limita circulația pe anumite porțiuni

La încheierea șantierului, constructorul avertiza asupra portanței drumului, adică a capacității acestuia de a suporta greutatea vehiculelor. Victor Marinescu preciza că șoseaua nu permitea trafic deosebit de greu și că trebuia soluționată problema autoutilitarelor folosite la transportul lemnului.

Pentru sezonul rece, recomandarea din descrierea turistică publicată în 2022 era circulația prudentă, mai ales pe zăpadă. Aceeași descriere avertiza că unele segmente ar putea fi închise dacă grosimea stratului de zăpadă depășește pragul de siguranță.