O navă chineză devine obiectul unei anchete privind avariile la oleoductul din Marea Baltică

Rămâneți la curent cu actualizările gratuite

Înscrieți-vă pur și simplu la Geopolitică myFT Digest – livrat direct în căsuța dvs. poștală.

Un portcontainer chinez se află în centrul unei anchete finlandeze privind potențialul sabotaj al unei conducte de gaz și al unui cablu de date între țara nordică și Estonia.

Poliția finlandeză a declarat vineri seară că se concentrează asupra Newnew Polar Bear, un portcontainer înregistrat la Hong Kong, deoarece mișcările sale au coincis cu momentul și locul producerii avariilor.

O navă rusă, Sevmorput, operată de compania de stat Atomflot, un spărgător de gheață cu propulsie nucleară, se afla, de asemenea, în zonă în acel moment.

Anchetatorii estonieni au declarat că analizează ambele nave. Finlanda nu a precizat de ce se concentrează doar pe nava chineză.

Oficialii din ambele țări au declarat că avariile la conducta și la cablu, care au avut loc în urmă cu două săptămâni în Golful Finlandei, au fost provocate de om, dar nu au stabilit încă dacă au fost deliberate sau accidentale. Suedia a confirmat ulterior că un cablu submarin de date separat care o lega de Estonia a fost, de asemenea, avariat în aceeași perioadă.

„Vom coopera cu autoritățile chineze pentru a stabili rolul navei menționate”, a declarat inspectorul Risto Lohi, care conduce ancheta finlandeză. El a adăugat că poliția are un ofițer de legătură în China care se poate ocupa de această problemă la fața locului.

Poliția finlandeză a declarat că a găsit ceea ce părea a fi „un obiect extrem de greu” în apropierea locului faptei în timpul unei inspecții de joi și că va încerca acum să îl recupereze.

„Ancheta a confirmat că pagubele au fost provocate de o forță mecanică externă și, pe baza cunoștințelor actuale, nu există niciun motiv să credem că pagubele au fost provocate de o explozie”, a declarat Lohi.

Potențialul sabotaj al infrastructurii submarine a determinat NATO să își sporească patrulele în Marea Baltică cu zboruri suplimentare ale dronelor, precum și ale avioanelor de supraveghere și recunoaștere. Alianța militară a trimis, de asemenea, patru nave de dragare a minelor în zonă.

Președintele leton Edgars Rinkēvičs a mers atât de departe încât a sugerat vineri că, dacă se va dovedi că Rusia se află în spatele potențialului sabotaj, atunci NATO ar trebui să închidă Marea Baltică pentru transportul maritim rusesc. El nu a oferit detalii despre modul în care s-ar putea realiza acest lucru, iar guvernul leton a declarat că nu a discutat această chestiune și că a fost doar inițiativa președintelui.

Ministerul de externe al Finlandei a declarat că a contactat China pe cale diplomatică pentru a încerca să ia legătura cu noul nou-venit Urs Polar. Urmărirea navelor a arătat că paza de coastă norvegiană a urmărit atât navele chinezești, cât și pe cele rusești înainte ca acestea să intre în Arctica.

Sevmorput este folosit de Rusia pentru a stimula transportul pe ruta maritimă nordică, un pasaj maritim mai rapid între Arctica rusă și Asia, dar care, în mod tradițional, a avut nevoie de spărgătoare de gheață.

Numărul navelor care utilizează ruta arctică între porturile rusești și chinezești a crescut substanțial în acest an, ajungând la 35 la sfârșitul lunii octombrie, față de 21 în tot anul trecut, potrivit datelor Lloyd’s List Intelligence. Un număr tot mai mare de ambarcațiuni care fac această călătorie nu sunt nave întărite cu gheață, ceea ce a dus la îngrijorarea experților și a ecologiștilor cu privire la problemele de siguranță în nordul îndepărtat.

Atomflot a calificat drept „nefondate” speculațiile conform cărora nava sa ar fi putut fi implicată în avarie. Newnew Shipping nu a răspuns imediat la o solicitare de comentarii.