Primăria Municipiului București a finalizat studiul de fezabilitate pentru trenul metropolitan pe ruta Gara de Nord București, Chitila, Crivina. Proiectul estimat la 1,5 miliarde de lei promite să schimbe radical modul în care navetiștii din Ilfov ajung zilnic în Capitală.
Traseul complet și noile stații
Instituția a anunțat oficial că proiectul „a intrat în linie dreaptă”. Au fost deja obținute avizele necesare de la Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, plus avizele de mediu și avizul Jaspers.
Traseul va include 13 stații, dintre care două vor fi construite complet de la zero. Este vorba despre Chitila 2 și Buciumeni.
Ruta exactă aprobată este următoarea: Gara de Nord, Gara Basarab, Carpați, Pajura, Depou Triaj, Chitila, Chitila 2, Buciumeni, Buftea, Dârza, Periș, Scroviștea.
Dar până să vedem trenurile pe șine, mai sunt etape birocratice de parcurs. Urmează aprobarea studiului de fezabilitate prin hotărâri ale consiliilor locale de pe traseu și în AGA Asociației de Dezvoltare Intercomunitară TPBI.
Cine plătește factura de 304 milioane de euro
V-ați gândit vreodată cât timp pierdeți zilnic pe rutele aglomerate din nordul Capitalei? Așa cum reiese din documentarea publicată recent de Hotnews, investiția totală depășește 1,5 miliarde de lei, echivalentul a aproximativ 304 milioane de euro.
Finanțarea se bazează masiv pe bani de la Bruxelles. 85% reprezintă fonduri europene, 13% vin de la bugetul de stat prin Ministerul Transporturilor, iar 2% reprezintă finanțare proprie de la primăriile de pe traseu (Primăria Sectorului 1 și primăriile din Ilfov).
„Trenul metropolitan va asigura legătura dintre Capitală și Ilfov, va duce la decongestionarea traficului, la călătorii rapide și decente, cu accesibilitate deplină pentru persoanele cu mobilitate redusă”, a transmis Primăria Capitalei într-un comunicat.
Să fim serioși, infrastructura feroviară actuală are nevoie de o modernizare completă pentru a suporta un asemenea trafic.
Pasaje, parcări și trenuri noi
Proiectul nu înseamnă doar linii de cale ferată. Planul include construcția a 17 parcări de-a lungul rutei și 12 noduri intermodale în toate stațiile, cu excepția Gării de Nord. Vor exista și șase parcări tip Kiss & Ride (alveole de staționare scurtă) la Halta București Basarab, Carpați, Pajura, Depoul București Triaj, Chitila și Crivina.
Și lucrurile nu se opresc aici. Vor fi construite nouă pasaje supraterane și cinci pasaje subterane pentru a fluidiza traficul rutier din zonele traversate de calea ferată.
„Apoi, depunem cererile de finanțare europeană: CFR aplică pentru modernizarea infrastructurii, iar TPBI pentru achiziția de trenuri, pentru construcția de pasaje, parcări, gări noi”, au explicat reprezentanții PMB.
CFR SA va scoate la licitație proiectarea, execuția, electrificarea și semnalizarea liniilor.
Viziunea din campania electorală
Iar promisiunea acestui proiect asumat încă din campania electorală din 2020 capătă acum o formă tehnică clară.
Într-o dezbatere din septembrie 2021, primarul general a detaliat conceptul. ”Ce înseamnă tren metropolitan? Înseamnă un metrou, practic, care circulă la suprafaţă, cu toate avantajele pe care le are metroul, cu avantajul că avem deja infrastructura CFR existentă. Înseamnă că dacă locuieşti în Ilfov şi lucrezi în Bucureşti, poţi să îţi laşi maşina la un parc&ride, te urci în trenul metropolitan şi cobori la Gara de Nord, sau în Pipera, sau la Gara Obor, sau la Afi Cotroceni”, a explicat Nicușor Dan la acea vreme.
„Asta înseamnă, clar o scurtare a timpilor pentru fiecare dintre noi şi înseamnă implicit o reducere a poluarii aerului. ăsta este trenul metropolitan, un proiect extrem de ambiţios, dar care, cum am spus, încearcă să rezolve problema de structură şi nu chestiuni punctuale. O să îl invit pe domnul vicepreşedinte al Consiliului Judeţean Ilfov”, a mai declarat edilul.
Până la urmă, succesul depinde de respectarea calendarului de execuție. Termenul estimat pentru finalizarea lucrărilor este anul 2030, moment în care autoritățile se așteaptă la un trafic de 4 milioane de călători pe an, adică o medie de peste 10.000 de pasageri pe zi.
