Uber schimbă foaia și investește peste 10 miliarde de dolari în robotaxiuri
Uber a anunțat o schimbare radicală de strategie, angajându-se să investească peste 10 miliarde de dolari în achiziția a mii de vehicule autonome. Compania renunță parțial la modelul său tradițional de platformă „gig economy” pentru a nu fi lăsată în urmă de revoluția robotaxiurilor, care pare să bată la ușă.
O investiție colosală
Iar cifrele sunt, pe bune, impresionante. Discutăm despre o investiție totală care depășește 10 miliarde de dolari, o sumă menită să repoziționeze complet compania pe piața transportului urban. Potrivit estimărilor bazate pe analize ale experților și pe informații din interiorul companiei, planul este împărțit în două direcții clare.
Peste 2,5 miliarde de dolari vor fi alocați pentru achiziția de participații la diverse companii care dezvoltă tehnologia vehiculelor autonome. În schimb, cea mai mare parte a banilor, adică peste 7,5 miliarde de dolari, va fi direcționată către cumpărarea efectivă a flotelor de robotaxiuri în următorii ani.
Planuri de extindere și parteneri strategici
Compania nu se oprește doar la bani. Uber încearcă să se transforme într-o platformă care conectează mai mulți operatori de robotaxiuri, nu doar unul singur. Pentru asta, a încheiat deja parteneriate cu jucători importanți din industrie, inclusiv cu giganți precum Baidu, Rivian și Lucid.
Și care e scopul final?
Lansarea serviciilor de robotaxi în cel puțin 28 de orașe până în anul 2028. Un plan extrem de ambițios, să fim serioși. Numai că implementarea acestor proiecte depinde de un factor esențial: atingerea unor obiective tehnice și operaționale clare, stabilite pentru toți partenerii implicați în proiect.
De ce acum? Contextul pieței
V-ați gândit de ce se grăbește Uber tocmai acum? Interesul pentru taxiurile autonome a explodat în ultimele luni, după ani de zile în care promisiunile păreau să bată pasul pe loc, fără rezultate concrete. E drept că progresele recente din domeniul inteligenței artificiale și noile alianțe tehnologice au schimbat complet datele problemei.
Acum există speranțe reale (și nu doar pe hârtie) că sistemele autonome vor putea gestiona eficient traficul complex din marile orașe. Miza finală este reducerea costurilor ridicate ale transportului urban, o problemă cu care se confruntă metropolele din întreaga lume.
Mihai Gheorghe
Mihai Gheorghe este un jurnalist cu peste 8 ani de experiență în secțiunea de Entertainment a News24.ro. Specializat în analiza fenomenelor culturale și a industriei media, urmărește cu atenție cele mai recente lansări cinematografice, trenduri muzicale și evenimente din showbiz-ul românesc și internațional. Toate articolele →
Citește și
Dosarul dealerului auto din Arad a ajuns la 83 de plângeri și prejudiciu de peste 10 milioane de lei. Cine mai poate recupera ceva
Lucrările de siguranță de pe DN7, Valea Oltului, au depășit 75%. Acum se circulă pe ambele sensuri la Lotrișor, evitând blocajele
Motorina a trecut din nou de 10 lei pe litru, după o nouă scumpire. Cum verifică statul prețurile
Parteneri Articole recomandate din rețeaua noastră
Lyla
De ce poți dormi mai prost în prima noapte la hotel și ce te poate ajuta să te adaptezi
Revista Ioana
Ce analize poți discuta cu medicul în funcție de vârstă și când sunt recomandate mamografia și DXA
Financiarul
Comisia Europeană aprobă planul pentru exporturile de ovine și caprine. Reluarea livrărilor cere o nouă decizie
Dolce Sport
FC Voluntari l-a transferat pe Čestić, fundaș cu 11 meciuri în Bundesliga
GetPony
Parcul auto românesc a depășit vârsta medie de 15 ani. Ce cheltuieli de întreținere se adună toamna
Bravonet
„Fantoma de la Operă” se joacă pentru prima dată la Cluj pe 16 octombrie, cu întreaga orchestră