Primiți gratuit actualizări privind relațiile UE-China
Vă vom trimite un myFT Daily Digest email rotunjind cele mai recente Relațiile UE-China știri în fiecare dimineață.
Comisarul european pentru comerț, Valdis Dombrovskis, va sosi vineri în China cu un mesaj tranșant: cumpărați mai mult din produsele noastre.
Se așteaptă ca Dombrovskis să transmită o listă lungă de nemulțumiri comerciale, precum și îngrijorarea cu privire la un deficit comercial care a crescut la aproape 400 de miliarde de euro – pe care ambasadorul UE Jorge Toledo l-a numit „cel mai mare din istoria omenirii” în cadrul unei discuții de joi – și o amenințare cu tarife vamale pentru vehiculele electrice chinezești.
Comisarul european va petrece cinci zile în China, unde se va adresa unui forum de afaceri din Shanghai și va purta discuții cu înalți oficiali de la Beijing, care se așteaptă să fie cele mai intense din ultimele luni.
Durata călătoriei sale „sugerează că ambele părți doresc să se asigure că unele canale rămân deschise după unul dintre cele mai conflictuale episoade din relația UE-China”, a declarat Hosuk Lee-Makiyama, director al Centrului European pentru economie politică internațională, care a subliniat că Dombrovskis se va întâlni cu vicepremierul He Lifeng, echivalentul său în rang, mai degrabă decât cu un ministru mai tânăr.
Printre plângerile de lungă durată ale întreprinderilor europene se numără refuzul Chinei de a aproba dispozitivele medicale și de a accepta unele produse alimentare din partea blocului. Dombrovskis este, de asemenea, îngrijorat de faptul că Beijingul se folosește de măsurile de securitate pentru a zdrobi concurența și va pune sub semnul întrebării o nouă lege privind datele care obligă companiile să stocheze datele la nivel local.
Un raport publicat săptămâna aceasta de Camera de Comerț a UE în China a inclus peste 1.000 de recomandări pentru a depăși ceea ce Toledo a numit „bariere de piață”.
Europa și China trebuiau „să se așeze la masă și să aibă o conversație matură despre care este abordarea de bun simț comun pentru de-risc”, a declarat Jens Eskelund, președintele camerei.
La rândul său, China va contesta noua taxă de frontieră pe emisiile de dioxid de carbon a UE și anunțul de săptămâna trecută privind o investigație asupra subvențiilor pentru vehiculele electrice, care ar putea avea ca rezultat tarife de 10-15%. Bruxelles-ul susține că industria sa auto este afectată de importurile mai ieftine în mod artificial.
Recenta decizie a UE de a limita exporturile de tehnologie a cipurilor de siliciu a alimentat, de asemenea, tensiunile.
„Conceptul de securitate națională a fost supradimensionat”, a declarat Wu Hongbo, reprezentantul special al Beijingului pentru afaceri europene.
Bruxelles-ul a avut grijă să adopte o poziție mai blândă decât SUA, care urmărește o decuplare mai amplă cu China. Toledo a subliniat joi că accentul pus de Europa pe de-risc – mai degrabă decât pe decuplare – a fost determinat de pandemia de coronavirus și de războiul din Ucraina, care a perturbat sectoarele de producție și energie.
Controalele recente ale Chinei la exportul de germaniu și galiu, metale esențiale pentru fabricarea cipurilor, au „șocat” întreprinderile europene și au subliniat necesitatea de a reexamina lanțurile de aprovizionare, a declarat Toledo.
China ar prefera să mențină afacerile ca de obicei – inclusiv tactica sa de divizare a celor 27 de state membre, care au niveluri diferite de dependență față de economia sa, au declarat analiștii.
Dar poziția blocului s-a înăsprit, potrivit fostului comisar european pentru comerț Karel De Gucht, care a deținut această funcție între 2010 și 2014. „Ceea ce s-a schimbat este faptul că Comisia își dă seama că ne confruntăm cu adevărat cu o provocare strategică.”
Toledo a declarat că războiul din Ucraina a „pătat”, de asemenea, relațiile, Europa dorind ca China să își folosească influența pentru a presa Rusia să își retragă forțele. „Discutăm cu prietenii noștri chinezi pentru a-i face să înțeleagă că acest lucru pentru Europa, pentru Uniunea Europeană, este existențial”, a spus el.
Wu, din partea Chinei, a replicat că Beijingul susține pacea în Ucraina, dar Moscova și Kievul nu sunt pregătite pentru negocieri. El a acuzat, de asemenea, Occidentul că aplică un dublu standard în acest conflict, citând războiul din Irak.
„Oare uităm viața mizerabilă a poporului irakian, când a fost invadat de un membru permanent al Consiliului de Securitate fără aprobarea autorității Națiunilor Unite?”, a spus el.
Ambele părți au indicat domenii precum digitalizarea, inteligența artificială și tranziția ecologică drept domenii de cooperare.
Sun Yongfu, fostul director general al departamentului pentru Europa din cadrul Ministerului Comerțului din China, a declarat că Europa exagerează cu discuțiile despre rivalitatea sistemică. „De-risc nu înseamnă de-cooperare”, a spus el. „Trebuie să găsim alte căi și mai multe domenii de cooperare”.
El a susținut că ancheta antisubvenții a divizat Europa, unele grupuri germane opunându-se, inclusiv producătorul auto Mercedes-Benz. „Personal, nu cred că este un semnal foarte sănătos.”
De Gucht a fost de acord: „Germania are cu siguranță îndoieli în legătură cu acest lucru. Și sunt destul de sigur că, pe măsură ce cazul va evolua, aceste îndoieli vor ieși la suprafață.”
Sursa: www.ft.com
