Ministerul Transporturilor blochează deschiderea de credite pentru Metrorex. CFR Călători poate ajunge în aceeași situație

Luni, 7 septembrie 2026, Direcția de Transport Feroviar din Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a restituit solicitarea Metrorex nr. M.02/4819/31.08.2026. Documentația viza deschiderea unor credite bugetare la Titlul 40, în sumă de 63.458.000 de lei.

În adresa trimisă directorului general al Metrorex, Mariana Miclăuș, Mihaela Mocanu, directorul Direcției de Transport Feroviar, invocă nerespectarea Ordonanței Guvernului nr. 26/2013 privind întărirea disciplinei financiare la operatorii economici controlați de stat sau de autoritățile locale.

„Alăturat vă restituim solicitarea/documentația de deschidere credite bugetare nr. M.02/4819/31.08.2026 în sumă de 63.458.000 lei la Titlul 40, ca urmare a adresei Direcției Economice nr.

(8)”, a scris Mihaela Mocanu în adresa transmisă luni, 7 septembrie 2026.

Disputa vine după mai multe variante de buget întocmite de conducerea Metrorex și respinse de ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță. Motivul invocat de acesta a fost nivelul prea mare al pierderilor prevăzute la finalul exercițiului financiar.

Bugetul Metrorex rămâne sub compensația din contract

În proiectul bugetului de venituri și cheltuieli pentru 2026, Metrorex a inclus o subvenție de 761.490,00 mii lei. Suma reprezintă 90% din nivelul cerut de companie în proiectul de buget.

Contractul de servicii publice de transport cu metroul pentru perioada 2025-2029 prevede însă o compensație necesară de 1.276.538,67 mii lei pentru anul 2026. Diferența dintre necesarul din contract și suma inclusă în proiectul de buget este de 515.048,67 mii lei.

Pe această bază, proiectul revizuit de buget al Metrorex pentru 2026 a fost construit cu o pierdere estimată de 431.292,63 mii lei, adică aproape 82 de milioane de euro. Față de 31 decembrie 2025, când pierderea era de 312.065,82 mii lei, nivelul estimat este mai mare cu 38,21%.

La jumătatea anului 2026, compania înregistra deja o pierdere de 72.865,33 mii lei, aproape 14 milioane de euro. Metrorex operează metroul din București, iar pe Magistrala 2 estimează aproximativ 200.000 de călători zilnic.

Mariana Miclăuș și Marian Artimon, președintele Unitatea, Sindicatul Liber Metrou, au susținut în mai multe rânduri că transportatorul este subfinanțat. Într-o adresă trimisă în august 2026 ministrului, șefa Metrorex a arătat că Planul de reorganizare, restructurare și redresare financiară pentru perioada 2026-2029 și Analiza activelor necesare desfășurării obiectului de activitate erau pe circuitul de obținere a mandatului pentru Adunarea Generală a Acționarilor.

După aprobarea în Adunarea Generală a Acționarilor, cele două documente urmau să fie trimise Ministerului Transporturilor și Infrastructurii pentru avizare. Legea bugetului de stat pentru 2026 fusese adoptată de Parlament pe 20 martie 2026, iar Legea nr. 43/2026 a fost promulgată și publicată în Monitorul Oficial nr. 242 din 27 martie, după ce Curtea Constituțională a respins obiecția de neconstituționalitate formulată de 28 de senatori AUR.

CFR Călători are, la rândul său, bugetul de 2026 neaprobat

CFR Călători s-ar putea confrunta cu o situație similară, pentru că bugetul de venituri și cheltuieli al companiei pentru 2026 nu a fost aprobat prin Hotărâre de Guvern.

Radu Miruță a respins varianta de buget întocmită de conducerea companiei, condusă de Traian Preoteasa. În iunie 2026, ministrul interimar a spus că proiectul include venituri considerate certe, deși încasarea lor depinde de mai multe condiții.

„Sunt niște potențiale venituri pe care CFR Călători le are, care nu pot fi considerate a fi certe. Sunt foarte multe condiții care influențează încasarea acestor venituri sau nu.”

Proiectele de buget ale Metrorex și CFR Călători trebuie să fie soluționate. În cazul Metrorex, documentele de reorganizare și redresare financiară urmau să fie aprobate de Adunarea Generală a Acționarilor și apoi înaintate Ministerului Transporturilor și Infrastructurii pentru avizare.