Portul Dover dorește să construiască în mare pentru a evita întârzierile atunci când va începe sistemul de control biometric al frontierelor planificat de UE.
Șeful portului, Doug Bannister, a declarat că recuperarea unor terenuri ar crea mai mult spațiu pentru procesarea pasagerilor.
El a avertizat anterior că noul sistem ar putea provoca cozi lungi.
Noile controale, cunoscute sub numele de Sistemul de intrare-ieșire, au fost inițial programate să fie introduse în 2022, dar acum se așteaptă să înceapă în toamna anului 2024.
După introducerea lor, persoanele care intră în UE vor trebui să își înregistreze amprentele digitale și o fotografie alături de pașaport.
În ultimii ani, portul Dover a înregistrat incidente repetate de cozi în momentele sale cele mai aglomerate, iar controalele post-Brexit vor adăuga timpii de așteptare. Dl Bannister a insistat că acum s-a făcut tot posibilul pentru a minimiza întârzierile. În această vară, cu un număr de trafic aproape revenit la nivelurile de dinainte de Covidiu, nu au existat probleme prelungite în port.
Cu toate acestea, dl Bannister a avertizat anterior că, în cadrul Sistemului de intrare-ieșire (EES), timpul necesar pentru ca cetățenii non-UE să se conformeze noilor cerințe ar putea crea blocaje.
Dl Bannister a declarat că colaborarea cu autoritățile de pe ambele părți ale Canalului Mânecii în ultimul an l-a făcut mai încrezător.
O aplicație ar putea fi dezvoltată pentru a gestiona o parte din procesul de înregistrare înainte ca oamenii să ajungă în port, a sugerat el. Cu toate acestea, el a spus că portul are nevoie de o soluție pentru a preveni materializarea cozilor „inacceptabile” la frontieră.
Dl Bannister a declarat pentru BBC că există deja planuri pentru a recupera terenul din docurile vestice ale portului, pentru utilizarea mărfurilor. Acum, el caută să accelereze proiectul pentru ca noua zonă să poată fi folosită pentru a găzdui pasageri atunci când începe EES.
Această accelerare ar costa 2 milioane de lire sterline în plus, cu scopul de a finaliza proiectarea până la sfârșitul anului și de a începe lucrările în primăvară. Portul speră ca guvernul să poată contribui financiar.
Șeful de la Dover a declarat că deciziile trebuie luate „în mod iminent”.
Dover nu este singurul care încearcă să evite dificultățile ca urmare a EES.
Yann Leriche, directorul executiv al Getlink, proprietarul Eurotunnel, a declarat că schimbarea a fost ceva ce afacerea „nu poate fi gestionată greșit”, problemele „nefiind o opțiune”.
Getlink cheltuiește 100 de milioane de lire sterline pentru a crea o nouă zonă, unde oamenii își vor putea înregistra datele la standurile 75.
Eurotunnel vede, de asemenea, că traficul își revine, deși este încă departe de nivelurile de dinaintea pandemiei.
Getlink a dezvoltat o tehnologie pentru a procesa digital controalele vamale. Acesta spune că acest lucru permite acum ca mărfurile să traverseze Canalul Mânecii la fel de repede ca înainte de Brexit – ceea ce speră să atragă clienți.
Portul Dover spune că sâmbătă, 29 iulie, a avut cea mai aglomerată zi de dinainte de pandemie, cu 800 de mașini care au sosit în fiecare oră la orele de vârf.
Timpul mediu de așteptare în timpul verii a fost de 41 de minute în timpul perioadelor aglomerate, a spus acesta.
În timpul verii, portul a gestionat 1,14 milioane de pasageri care au călătorit în Franța, aproape de 1,19 milioane în 2019.
Sursa: bmmagazine.co.uk
