Renault a reușit să parcurgă 1000 de kilometri fără opriri pentru încărcare cu conceptul electric Filante Record 2025, miercuri, 18 decembrie 2024, pe circuitul de teste UTAC din Maroc. Vehiculul experimental a finalizat distanța de 1008 kilometri în puțin sub 10 ore, menținând o viteză medie de peste 110 km/h, conform presei internaționale.
Provocarea setată de inginerii Renault la începutul anului 2025 părea aproape imposibilă: să creeze un vehicul electric capabil să parcurgă 1000 km fără reîncărcare, la viteze realiste de autostradă de peste 100 km/h. Spre deosebire de tehnicile de hypermiling care vizează viteze extrem de reduse, testul a fost conceput pentru condiții de condus reale.
Trei piloți Alpine au condus vehiculul record
Vehiculul a fost pilotat în schimburi de trei specialiști de la Alpine: Constance Léraud-Reyser, inginer șasiu la Alpine, Laurent Hurgon, pilot de teste pentru Alpine, și Arthur Ferriere, inginer de reglaj șasiu la Alpine. „În timpul deplasării, mașina a menținut o medie de 102 km/h și a consumat doar 7,8 kWh/100 km”, a declarat echipa tehnică Renault.
La finalul testului, vehiculul mai avea 11% din baterie rămasă, suficient pentru încă 120 de kilometri la o viteză constantă de 100 km/h. Timpul total de 10 ore a inclus opriri tehnice și două schimbări de pilot.
Bateria standard Scenic E-Tech optimizată maximal
Renault ar fi putut să instaleze o baterie uriașă pentru a atinge obiectivul, dar compania s-a limitat la un pachet de baterii cu aceeași capacitate (87 kWh) ca variantele long range ale modelului Scenic E-Tech. Versiunea standard de 87 kWh a Scenic E-Tech are un motor de 160 kW/300 Nm care antrenează roțile din față și o autonomie WLTP de doar 625 km.
Pentru a depăși această limitare cu aproape 400 de kilometri, echipa a trebuit să optimizeze vehiculul pentru greutate și eficiență aerodinamică. Designul caroseriei Filante Record 2025 reprezintă un omagiu adus modelului de lux 40CV din 1925 și conceptului Étoile Filante cu turbină pe gaz din 1954.
Design aerodinamic revoluționar și materiale ultra-ușoare
După multe ore de teste în túnelul de vânt, echipa a decis să detașeze roțile de caroserie pentru a îmbunătăți fluxul de aer. Această soluție neconvențională a contribuit semnificativ la reducerea rezistenței aerodinamice.
Greutatea a fost redusă la aproximativ 1000 kg prin utilizarea extensivă de fibră de carbon și aliaje de aluminiu, precum și componente Scalmalloy imprimate 3D. Sistemele electrice steer-by-wire și brake-by-wire minimizează de asemenea greutatea și permit o organizare mai bună a spațiului.
Habitaclul monopost este spartanic, dar include un display sferic montat în centrul sistemului de direcție care afișează viteza, timpul rămas, eficiența și alte detalii vitale pentru pilot.
Implicații pentru industria auto electrică
Această realizare demonstrează că vehiculele electrice pot atinge autonomii de 1000 km cu tehnologia actuală, folosind baterii de capacitate standard prin optimizări extreme de design. Testul vine într-un moment în care producătorii auto europeni caută soluții pentru a crește încrederea consumatorilor în tehnologia electrică.
Renault nu a anunțat încă dacă tehnologiile dezvoltate pentru Filante Record 2025 vor fi integrate în modelele de serie. Conceptul servește mai degrabă ca laborator de testare pentru soluții care ar putea fi adaptate pentru producția de masă în anii următori.
