Renault vrea să reducă costurile cu 20%, folosind roboți umanoizi în fabrici

Calvin, primul robot umanoid de pe linie

Primul care a intrat pe poarta fabricii din Douai este Calvin, un robot umanoid dezvoltat de firma franceză de robotică Wandercraft. Acesta are o sarcină precisă și grea pentru un om: transportă anvelope pentru mașini electrice precum Scenic și Renault 5. Pentru o mașinărie, e o joacă de copii.

Iar Renault pare să aibă încredere în potențialul tehnologiei. Producătorul francez a achiziționat deja o participație în compania Wandercraft. Modelul actual, Calvin-40, este a doua versiune a umanoidului. Prima a fost lansată în aprilie 2025, dar, cu ajutorul antrenamentului bazat pe inteligență artificială, Wandercraft a reușit să dubleze viteza mașinăriei în doar șase luni.

Eficiență, nu spectacol

La prima vedere, un robot umanoid pare desprins din filmele SF, numai că miza pentru Renault este una pur pragmatică.

Thierry Charvet, directorul industrial al grupului, a declarat fără ocolișuri: „Nu mă interesează să am un robot umanoid, ci să dispun de dispozitive de automatizare eficiente și cu costuri reduse”.

Dar designul de tip exoschelet este mai flexibil și mai stabil decât al unui robot pe roți, deși mișcările sale sunt încă greoaie. E drept că nu-i chiar așa simplu. Charvet recunoaște limitele actuale ale tehnologiei. „Nu există roboți care să înlocuiască oamenii pe linia de asamblare finală, unde se montează toate piesele în mașină, deoarece le lipsește viteza și dexteritatea”, spune el. Totuși, vede o posibilă utilizare în atelierul de caroserie, o secție deja puternic automatizată.

Vor dispărea locurile de muncă?

V-ați întrebat, probabil, ce se întâmplă cu angajații umani? Toată această automatizare ridică, inevitabil, spectrul înlocuirii forței de muncă. Francois Provost, directorul general al Grupului Renault, a abordat direct subiectul.

„Da, ne schimbăm”, a explicat acesta. „Discutăm deschis despre acest lucru cu sindicatele noastre, deoarece este o modalitate bună de a proceda pas cu pas, evitând reducerile bruște și masive de personal. Acesta este modul nostru de a acționa.”

Compania a subliniat că și-a redus deja baza industrială cu 1,2 milioane de unități în cadrul planului anterior, Renaulution, și susține că perspectivele pentru fabricile sale sunt stabile până în 2030.

O premieră pusă la treabă

Renault insistă că implementarea lui Calvin este o premieră reală în industrie, nu doar o mișcare de marketing. CEO-ul Provost a aruncat o săgeată către concurență: „Multe companii folosesc umanoizi pentru expoziții la Consumer Electronics Show, nouă ne place să-i punem la treabă.”

Pe lângă reducerea costurilor, planul pe cinci ani urmărește și diminuarea timpului de nefuncționare și a consumului de energie, deși echipa lui Calvin nu va contribui prea mult la atingerea celui de-al doilea obiectiv (cel legat de energie).

Și totuși, într-o notă aproape ironică, viitorul lui Calvin ar putea fi scurt. Se pare că robotul ar putea fi scos din funcțiune după ce demonstrația sa i-a eclipsat pe șef și pe colegii săi din consiliul de administrație în timpul prezentării strategiei FutureReady.