Situație extrem de dificilă pentru Renault.

Astfel, constructorul auto Renault SA, proprietarul Dacia, s-a confruntat cu o criză severă de lichiditate în cel mai grav moment al pandemiei de coronavirus şi s-a bazat pe un împrumut garantat de stat pentru a supravieţui, spun auditorii francezi, transmite Bloomberg, conform Agerpres.

Cât de dificilă a fost situația?

De asemenea, un raport al Curţii de Conturi din Franţa, publicat luni 7 februarie, indică în mod detaliat cât de dificilă era situaţia financiară a Renault în prima jumătate a anului 2020, când uzinele şi reprezentanţele auto au fost închise cu prilejul carantinelor introduse din cauza Covid-19.

Astfel că, la acea dată, preşedintele Renault, Jean-Dominique Senard, şi directorul general interimar, Clotilde Delbos, au descris împrumutul garantat de statul francez, în valoare de până la cinci miliarde de euro, drept important pentru companie, sub forma unei plase de siguranţă.

La sfârşit, cele patru miliarde de euro trase de Renault din acel împrumut până la sfârşitul lui 2020 „s-au dovedit esenţiale pentru continuarea activităţii grupului”, se spune în raportul Curţii de Conturi din Franţa.

Criza auto s-a cumulat cu criza managerială la Renault

Mai mult decât atât, la fel ca şi restul industriei auto, Renault a fost lovit din plin de scăderea semnificativă a vânzărilor de automobile în anul 2020. Dar grupul francez a avut de suferit mai mult decât rivalii Volkswagen AG şi Stellantis NV din cauză că pandemia a venit într-un moment în care tocmai ieşea dintr-o criză managerială provocată de arestarea în anul 2018 a fostului CEO Carlos Ghosn şi o perioadă de extinderea agresivă a cotei de piaţă.

Însă, atunci când pandemia de Covid-19 s-a instalat în Europa şi Franţa a intrat în carantină, situaţia financiară a Renault a devenit din ce în ce mai dificilă iar compania a fost forţată să ceară un împrumut garantat de stat, spun auditorii francezi.

Un plan de reducere a costurilor, care ar fi fost mult mai important decât cele două miliarde de euro anunţate anterior, a fost blocat pentru că ar fi avut consecinţe inacceptabile pentru forţa de muncă, se precizează în raportul auditorilor. Cu toate că împrumutul garantat de stat a permis ca bilanţul Renault să rămână unul net pozitiv, „nu a rezolvat o problemă mai structurală a profitabilităţii”, concluzionează auditorii.

„În joc nu a fost supravieţuirea companiei”

Ca răspuns la raportul Curţii de Conturi din Franţa, Renault a afirmat că împrumutul garantat de stat a permis companiei să dispună de lichidităţi şi să îi liniştească pe investitori.

„În joc nu a fost supravieţuirea companiei ci nivelul suficient de lichiditate”, a declarat constructorul auto. Renault a rambursat un miliard de euro din acest împrumut anul trecut şi intenţionează să ramburseze o sumă similară în acest an, a precizat luna trecută Clotilde Delbos.

Aşadar, Compania Dacia a fost preluată de Renault în anul 1999 şi relansată în 2004 cu modelul Logan. După care, Dacia a devenit un jucător de notorietate pe piaţa auto europeană.