UE va relaxa noile norme privind vânzările de vehicule electrice în încercarea de a dezamorsa conflictul cu Regatul Unit

Rămâneți la curent cu actualizările gratuite

Înscrieți-vă pur și simplu la Comerțul UE myFT Digest – livrat direct în căsuța dvs. poștală.

Uniunea Europeană elaborează un plan de amânare cu un an a tarifelor pentru vânzările de vehicule electrice între Marea Britanie și blocul comunitar, în încercarea de a dezamorsa o dispută legată de noile reguli, care ar trebui să intre în vigoare în ianuarie.

Maroš Šefčovič, vicepreședintele Comisiei Europene, a declarat pentru FT că Bruxelles-ul va interpreta foarte vag regulile „made in Europe” în 2024, oferindu-le mai mult timp constructorilor de automobile pentru a schimba sursele de aprovizionare cu baterii din Asia în Europa.

„Vrem să rezolvăm această problemă și discutăm acest lucru și cu partenerii britanici, a declarat Šefčovič, adăugând că ar fi „foarte fericit” dacă s-ar putea ajunge la un acord înainte de termenul limită de 31 decembrie.

Acordul comercial și de cooperare (TCA) post-Brexit dictează că vor fi impuse tarife de 10% pentru vehiculele electrice expediate peste Canalul Mânecii dacă acestea au baterii fabricate în mod substanțial în afara Europei sau a Regatului Unit.

Londra a cerut o simplă amânare de trei ani a acestor modificări.

Šefčovič a declarat că Comisia a dorit să redefinească ceea ce se consideră a fi european în cadrul așa-numitelor „reguli de origine”. „Nu avem un calendar precis, dar acum lucrăm la discuțiile noastre interne privind poziția noastră și știm că aceasta este problema urgentă pentru UE și Regatul Unit”, a adăugat el.

Dacă va fi finalizat, compromisul va fi salutat de industria de pe ambele maluri ale Canalului Mânecii, care a avertizat că tarifele ar putea să îi coste miliarde de euro și să înăbușe cererea de vehicule electrice.

Germania și aproximativ 10 din cele 27 de state membre susțin cererea britanică de amânare cu trei ani a punerii în aplicare a normelor, în timp ce Franța se opune în continuare.

Cu toate acestea, oficiali apropiați de Thierry Breton, comisarul francez pentru industrie, au declarat că acesta consideră că amânarea cu un an este o soluție viabilă, deoarece nu redeschide acordul Brexit și nici nu compromite ambițiile UE de a construi lanțuri de aprovizionare cu baterii europene.

În conformitate cu regulile de origine, vehiculele electrice comercializate peste Canalul Mânecii trebuie să aibă 60 % din pachetele de baterii și 45 % din piesele lor, ca valoare totală, provenind din UE sau din Regatul Unit, în caz contrar fiind supuse unor tarife de 10 %. Există reguli similare pentru produsele chimice și celulele catodice care compun pachetul de baterii și care sunt în mare parte importate.

Šefčovič a declarat: „Ceea ce este important este modul în care se face efectiv numărarea regulilor de origine. Suntem în curs de a dezvolta această metodologie și de a construi industria bateriilor în Europa și în Regatul Unit, așa că eu cred că trebuie să recunoaștem ca fiind originară din Europa orice parte a acestei baterii. [that is European].”

El a refuzat să ofere mai multe detalii, spunând că încă se lucrează la ele.

Dar a fost clar că normele nu pot fi amânate decât pentru un an, deoarece a dorit să încurajeze investițiile în baterii în UE.

Sam Lowe, expert în comerț la firma de consultanță Flint Global, a declarat. „Una dintre cele mai ușoare modalități de a rezolva această problemă este să se joace cu definițiile. Acest lucru ar putea funcționa dacă pragurile sunt suficient de ridicate pentru a ține cont de valoarea ridicată a produselor chimice străine importate. În caz contrar, nu va funcționa”, a adăugat el.

Dar el a spus că nu este clar dacă Regatul Unit ar accepta o soluție de un an.

Un oficial guvernamental britanic a declarat: „Acest lucru nu trebuie să fie complicat. Producătorii europeni de automobile, guvernul britanic și multe guverne ale statelor UE solicită cu toții o amânare a termenului limită. Comisia ar trebui să asculte.”