Lumea se confruntă cu o criză majoră a combustibililor după ce Iranul a preluat controlul total asupra Strâmtorii Ormuz, o rută vitală prin care tranzitează o cincime din petrolul și gazele lumii. La o lună după ce SUA și Israelul au lansat lovituri asupra Iranului, țările de pe tot globul sunt afectate de costuri în creștere și de rezerve tensionate. Filipine a declarat miercuri stare de urgență energetică, guvernul avertizând că mai are combustibil pentru doar 45 de zile.
Control total și amenințări directe
În ciuda tentativelor americane de a iniția discuții de pace, Iranul insistă că va continua să oprească navele să treacă prin strâmtoare. Vineri, Garda Revoluționară Islamică (IRGC) a declarat căile navigabile complet închise, amenințând că „măsuri dure” vor fi aplicate împotriva oricăror încercări de tranzit. Cel puțin trei containere de transport au fost forțate să se întoarcă în urma escaladării. Iar prețurile petrolului au reacționat imediat, urcând vertiginos la 111 dolari pe baril.
Miercuri, 4 martie, marina IRGC a declarat „controlul complet” al strâmtorii, la câteva zile după ce loviturile americano-israeliene l-au eliminat pe liderul suprem al Republicii Islamice, Ayatollahul Ali Khamenei, pe 28 februarie. Amenințarea a fost clară: orice navă care încearcă să treacă va fi incendiată.
De ce contează atât de mult o fâșie de apă
Dar de ce este atât de importantă această strâmtoare? Strâmtoarea Ormuz leagă Golful Persic la nord cu Golful Oman la sud, deschizându-se spre Marea Arabiei și restul lumii. Are o lungime de aproximativ 160 de kilometri, dar numai 34 de kilometri lățime în punctul său cel mai îngust. Pasajul flancat de uscat se află în apele teritoriale ale Iranului (deși este considerat o cale navigabilă internațională) și este în mod normal deschis tuturor navelor.
Este unul dintre cele mai importante puncte de blocaj maritim din lume, cu 20 de milioane de barili de petrol care trec prin el în fiecare zi – o cincime din consumul global de petrol – și până la o treime din aprovizionarea mondială cu gaz natural lichefiat. Asta înseamnă peste 500 de milioane de barili de petrol și 6 milioane de tone de gaz în fiecare lună. este ruta folosită de supertancurile care transportă petrol și gaze din Arabia Saudită, Kuweit, Irak, Qatar, Bahrain, Emiratele Arabe Unite și Iran. Deși există conducte în Arabia Saudită și EAU care pot transporta petrol, Administrația pentru Informații Energetice din SUA afirmă că „majoritatea volumelor care tranzitează strâmtoarea nu au mijloace alternative de a părăsi regiunea”.
Traficul maritim, aproape inexistent
Trecerea prin calea navigabilă aproape s-a oprit de la izbucnirea războiului actual, creând un blocaj comercial masiv. Cel puțin 16 nave au fost lovite, conform Operațiunilor Comerciale Maritime din Marea Britanie. Înainte de ostilități, aproximativ 138 de nave treceau zilnic prin Strâmtoarea Ormuz. Acum, conform Lloyd’s Intelligence, acesta este numărul total de nave care au tranzitat pe parcursul întregii luni martie.
Cifrele sunt brutale.
Doar 100 de nave au ieșit din Golf în această lună și 40 au intrat. Un petrolier american a fost incendiat la începutul conflictului, în timp ce asigurătorii maritimi și-au retras acoperirea de asigurare. Și atacurile americane s-au extins în apele internaționale, armata americană torpilând o navă de război iraniană în Oceanul Indian, la 40 de mile marine de coasta Sri Lankăi, miercuri, 4 martie. Cel puțin 87 de persoane au fost ucise.
Cea mai gravă criză energetică din istorie
Agenția Internațională pentru Energie (IEA) a avertizat că lumea se confruntă cu cea mai gravă criză energetică din istorie. Directorul executiv Fatih Birol a declarat luni că impactul asupra economiei globale ar putea fi mai rău decât în anii 1970. „La acea vreme, în fiecare criză, lumea pierdea aproximativ 5 milioane de barili pe zi”, a spus el. „Astăzi am pierdut 11 milioane de barili pe zi, deci mai mult decât două șocuri petroliere majore la un loc.”
La începutul acestei luni, IEA a fost de acord să elibereze cel mai mare volum de rezerve de petrol de urgență din istoria sa, cu peste 400 de milioane de barili de petrol puși la dispoziția membrilor. E drept că nu e prima oară, dar acum volumul este mai mult decât dublu față de cele 182,7 milioane de barili eliberați în 2022, după invazia Rusiei în Ucraina.
Recuperarea va dura luni de zile
Chiar dacă Strâmtoarea Ormuz s-ar deschide mâine, experții au avertizat că economia mondială ar putea avea nevoie de luni de zile pentru a-și reveni. „Impactul se va adânci și va fi de lungă durată”, avertizează Neil Quilliam, specialist în politici energetice la Chatham House.
„Șocul real nu a fost încă resimțit pe deplin și se va materializa atunci când stocurile se vor epuiza. Chiar dacă războiul s-ar încheia mâine și Strâmtoarea Ormuz ar fi redeschisă, piețele mondiale ar resimți încă șocul în lunile următoare, deoarece va dura cel puțin șase luni înainte ca statele din Golf să poată începe să producă și să exporte din nou la capacitate maximă.”
Concluzia sa este sumbră. „Va exista o penurie de petrol, gaze naturale și alte combustibili și mărfuri critice și nu există mijloace ușoare de a compensa pierderea lor – și cu cât Strâmtoarea Ormuz este închisă mai mult timp, cu atât durerea va fi mai ascuțită și mai lungă pentru economia globală – și acea durere va fi resimțită cel mai acut în țările mai sărace, deși va fi aproape universală.”
