TollRo ar urma să se aplice de la 1 octombrie 2026 pentru camioanele de peste 3,5 tone. Cum se plătește tariful

Semnalul vine înaintea unei perioade de tranziție în care taxarea efectivă ar începe la 1 octombrie, iar conectarea sistemului românesc la sisteme similare din alte state ale Uniunii Europene, prin Serviciul european de taxare electronică (EETS), este programată pentru 15 ianuarie 2027. CONAF susține principiul „plătești cât circuli”, dar avertizează că schimbarea nu trebuie să aducă firmelor blocaje administrative sau operaționale.

Ce prevede calendarul TollRo

Potrivit informării CNAIR publicate în Registrul Național Electronic RoSETRE, 31 august 2026 a fost termenul pentru implementarea infrastructurii și sistemelor STRR și TollRo. Calendarul oficial stabilește aplicarea tarifelor la 1 octombrie 2026 și operaționalizarea interoperabilității europene la 15 ianuarie 2027.

UNTRR a anunțat pe 8 septembrie că tichetul de rută va fi disponibil de la 1 octombrie. Soluțiile de plată bazate pe echipamentele VDO Link și OBU 5+ ar urma să fie puse la dispoziția transportatorilor prin UNTRR începând din 15 ianuarie 2027.

La 11 septembrie, pagina publică a Registrului Național Electronic RoSETRE nu afișa furnizori SETRE sau furnizori principali de servicii înregistrați, iar secțiunea era marcată ca fiind în construcție. În acest context, CONAF cere clarificări despre autorizarea furnizorilor și despre variantele pe care transportatorii le vor putea folosi efectiv la începutul taxării.

Cum se calculează și cum se achită tariful

TollRo schimbă modul de taxare pentru vehiculele de transport marfă cu masa maximă autorizată de peste 3,5 tone. Costul va ține cont de distanța parcursă, categoria drumului, masa maximă autorizată și clasa de emisii EURO a vehiculului, nu doar de perioada de utilizare a rețelei rutiere.

Regulile prevăd trei modalități de plată: printr-un furnizor SETRE, utilizând echipamente de bord, printr-un tichet de rută achitat înaintea deplasării sau prin aplicația mobilă gratuită a CNAIR, disponibilă pentru vehiculele înmatriculate în România.

Pentru tichetul de rută, operatorul trebuie să declare corect datele vehiculului și ale deplasării: data, punctul de origine, punctele intermediare și destinația. Tichetul este valabil pentru traseul declarat, în condițiile și intervalul prevăzute de lege.

În cazul aplicației mobile, dispozitivul aflat la bord trebuie să rămână funcțional pe durata utilizării domeniului SETRE din România. El trebuie să fie conectat la internet și la date mobile, iar funcția de geolocalizare trebuie să fie activă.

Ce clarificări cere CONAF

Organizația susține că dificultățile nu s-ar limita la oprirea fizică a camioanelor. Problemele pot apărea și în administrarea rutelor, prin introducerea greșită a datelor, întreruperi ale conexiunii, indisponibilitatea unor componente tehnice sau întârzieri în rezolvarea incidentelor.

CONAF cere autorităților să precizeze ce soluții vor fi disponibile între 1 octombrie 2026 și 15 ianuarie 2027 și cum vor putea fi administrate flotele cu un număr mare de curse. Organizația solicită, de asemenea, informații despre stadiul autorizării furnizorilor SETRE, validarea echipamentelor de bord și funcționarea aplicației mobile CNAIR.

Printre cereri se află confirmarea unor teste de capacitate, disponibilitate și reziliență pentru STRR și TollRo, inclusiv în scenarii cu multe operațiuni simultane. CONAF vrea să afle dacă există proceduri de continuitate în cazul indisponibilității unei componente și ce regim se aplică atunci când plata nu poate fi realizată sau înregistrată din cauze tehnice care nu țin de transportator.

Organizația mai solicită un serviciu de asistență operațională disponibil permanent, cu date de contact clare și timpi de răspuns potriviți unui sistem folosit 24 de ore din 24.