Guvernul caută urgent soluții pentru Șantierul Naval Mangalia. În timp ce Ministerul Economiei recunoaște că are mâinile legate în fața procedurii de faliment, Ministerul Apărării anunță o salvare spectaculoasă prin grupul german Rheinmetall și un contract european de aproape un miliard de euro.
Limitele statului în fața legii
Irineu Darău, ministrul Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului, s-a așezat recent la masă cu reprezentanții Sindicatului Liber Navalistul. Discuția a vizat includerea șantierului în programul european SAFE și protejarea forței de muncă specializate, prin utilizarea fondului de garantare pentru plata salariilor restante.
Numai că statul român nu are puteri depline aici. Prin Ministerul Economiei și Șantierul Naval 2 Mai SA, autoritățile nu pot influența calendarul lichidării, evaluarea activelor sau deciziile privind concedierile. Acestea pică exclusiv în sarcina lichidatorului judiciar, conform Legii nr. 85/2014.
„Șantierul 2 Mai Mangalia printr-o situație dificilă și de incertitudine în urma falimentului și a procedurilor militare aferente, această situație fiind generată de mulți ani de nepăsare și de decizie greșite.”, a transmis ministerul de resort într-un comunicat.
Dar ce se întâmplă de fapt acum la malul mării?
Ministerul a trasat clar linia roșie a intervenției guvernamentale: „Procedura de faliment urmărește cursul legal, fără posibilitate de ingerință din partea statului, iar soluțiile investiționale și legale pentru viitorul șantierului naval nu pot implica societatea aflată deja în faliment”. Până la urmă, legea insolvenței e strictă și nu ține cont de promisiuni politice.
Salvarea vine de la Apărare și un contract uriaș
Iar aici intervine o schimbare majoră de direcție. Radu Miruță, ministrul interimar al Apărării, a ieșit public cu un plan mult mai agresiv. El susține că șantierul va fi salvat tocmai pentru a putea produce nave împreună cu gigantul german Rheinmetall.
Așa cum a relatat Adevarul într-o analiză detaliată a situației, miza o reprezintă fondurile din programul SAFE.
„Navele de patrulare se vor face de Rheinmetall la Șantierul Damen Mangalia 2 Mai, visa-avis de oferta celor de la Damen. Oferta Damen era pe altceva, pe alte capabilități. Șantierul Naval va avea un contract de miliard. Va fi scos din faliment. E singură variantă. Obligația pentru Rheinmetall este să facă aceste nave la Mangalia. Sa semnat obligația pe care România o pune. Rheinmetall poate să accepte sau poate să nu accepte. Asta este limită României, impusă prin CSAT ”, a declarat ministrul Radu Miruță.
Cifrele vorbesc de la sine.
Vorbim despre construcția a patru nave militare, o afacere evaluată la 920 de milioane de euro.
Hub european cu dublă utilizare
Și totuși, cine se bagă să investească într-un colos industrial aflat pe butuci? Rheinmetall a bătut palma cu gigantul maritim MSC. Cele două companii vor să transforme locația într-un centru industrial cu dublă utilizare: atât pentru construcții navale civile, cât și militare.
„Preluarea șantierului naval din Mangalia de către Rheinmetall și MSC ar deschide perspective pozitive pentru industria navală și de apărare din România”, au transmis cele două companii într-un comunicat comun.
Mai mult, germanii (deja prezenți în țara noastră prin Rheinmetall Automecanica Mediaș și viitoarea fabrică de pulberi de la Victoria) au planuri mari pentru sudul litoralului românesc. „ Șantierul Naval Mangalia poate deveni un important centru european de producție pentru construcții navale ”, au punctat reprezentanții Rheinmetall.
Pentru a face acest lucru posibil, Guvernul a aprobat o ordonanță de urgență (act normativ care permite statului preluarea activelor funcționale ale companiilor strategice din industria de apărare aflate în faliment). Practic, statul ar putea cumpăra Damen Mangalia direct la valoarea de lichidare. Cert e că timpul nu are răbdare cu birocrația de la București.
Miruță a avertizat că blocajele pot costa scump România: „Dacă întârziem va fi o mare problemă, pentru că și alte țări au programelor lor. Pe noi nu interesează să se producă în România. Acei 3-4 șmecheri care au ajuns 30 sunt foarte deranjați pentru că nu mai vrem ca acei bani să plece din România”.
În acest moment, Ministerul de Finanțe așteaptă semnătura oficială a Comisiei Europene pentru a putea debloca fondurile și a continua demersurile legale de preluare.
