Sectorul britanic al finanțării autovehiculelor s-ar putea îndrepta spre o furtună financiară care să amintească de scandalul PPI (Payment Protection Insurance).
O hotărâre recentă a Curții de Apel a stabilit că dealerii auto și creditorii sunt răspunzători pentru faptul că nu au dezvăluit comisioanele clienților, un precedent care ar putea genera cereri de despăgubire în valoare de miliarde de euro.
Timp de decenii, PPI a bântuit băncile britanice, costându-le în cele din urmă aproximativ 50 de miliarde de lire sterline în amenzi și despăgubiri. Acum, analiștii se tem că finanțarea autovehiculelor ar putea urma o traiectorie similară. În ianuarie, Autoritatea de conduită financiară (FCA) a început să investigheze potențiala vânzare eronată de comisioane de finanțare auto, bănci precum Lloyds, Close Brothers și Barclays constituind provizioane în anticiparea cererilor de despăgubire. Această hotărâre a ridicat miza, costul potențial la nivelul întregii industrii fiind estimat acum între 6 și 16 miliarde de lire sterline, potrivit Shore Capital.
Băncile și dealerii auto sunt acum obligați să dezvăluie comisioanele clienților și să obțină consimțământul explicit, ceea ce a dus la perturbări operaționale, la prelucrarea manuală a ofertelor de finanțare și la suspendarea temporară a acordării de credite de către unele bănci. Asociația pentru Finanțe și Leasing (FLA) avertizează că societățile de gestionare a cererilor de despăgubire ar putea profita de această incertitudine juridică, reflectând creșterea numărului de cereri de despăgubire PPI.
Creditorii se pregătesc deja pentru eventualele pierderi. RBC Capital Markets și-a majorat despăgubirile estimate pentru Lloyds de la 2,5 miliarde de lire sterline la 3,2 miliarde de lire sterline, în timp ce costurile Santander UK sunt estimate să crească de la 1,1 miliarde de lire sterline la 1,4 miliarde de lire sterline. Acțiunile Lloyds au scăzut cu peste 10%, ștergând aproximativ 3 miliarde de lire sterline din valoarea lor, în timp ce acțiunile Close Brothers au scăzut cu aproape 70% în acest an.
Această ultimă provocare s-ar putea extinde dincolo de finanțarea auto, aplicându-se altor produse financiare cu comisioane nedeclarate. Cererile de despăgubire ar putea continua să crească în cazul în care Curtea Supremă va menține hotărârea, punând și mai multă presiune pe băncile din Regatul Unit și declanșând un nou val de cereri de despăgubire și de control reglementar.
Paul Jones
Absolvent Harvard și fost jurnalist New York Times. Editor al business Matters timp de peste 15 ani, cea mai mare revistă de afaceri din Marea Britanie. De asemenea, sunt șeful diviziei auto a Capital business Media, lucrând pentru clienți precum Red Bull Racing, Honda, Aston Martin și Infiniti.
Sursa: bmmagazine.co.uk
